这次2024年米兰摩托车展，本田旗下的PCX又搞了个大动作，说实话还真让我有点眼前一亮。这车全球卖了500万台，不是浪得虚名，这回全新PCX直接改成了最潮的“一字眉”前脸，外观搞得比很多大排量的巡航车还精致，谁能想到一台小踏板能整得这么高级？

其实很多人骑踏板说白了图的就是个方便、省心，车身别太大，但外型不能太土气，对吧？但过去的PCX，说实话，外观有点保守，配置也基本跟着大流走。这次米兰展新品，前脸“一字眉”灯直接霸气出场，看着比很多中大型踏板都精神，把以前的平庸风一扫而光。灯组的V字造型，别说骑手，走在马路上回头率得有四五十。有的人觉得灯就是照路用，但在现在这年头，灯也是气质的一部分，晚上骑出去，整条马路都知道你开的啥车。

车身线条也做了变动，之前的PCX有点偏保守，现在新款尾部拉得更长更顺畅，整个轮廓有点像缩小版的巡航车。车把也做了一体化覆盖件处理，不再裸露铁管，摸着更精致，看着也更贵气。很多细节藏着没说，比如车身全系LED，夜里更亮還特别省电，关键颜值飙升，把老踏板那种没精神的样子彻底甩掉了。

配置方面，老实讲以前的PCX，只能说合格，智能化这块明显没跟上时代。这回一出场搞了个5英寸TFT全彩仪表，功能不光能看速度油量，还能直接连手机，还有导航、通话、音乐统统显示，三个界面主题换着用，跟汽车那种智能大屏感觉差不多，真是把牌面拉满了。大家都知道现代人离不开手机，这车直接整合了本田RoadSync互联功能，骑车也能像开车那样，一边听歌一边导航，出门更方便。

在这基础上，还把无钥匙启动+NFC功能搬进来了。以前骑车最头疼就是忘带钥匙，这回不用怕，手机带着就能启动。还有个USB-C快充，18W充电口藏在前手套箱里，骑长途手机、运动相机同时充电，告别电量焦虑。说白了，现在骑踏板也要“玩智能”，不比私人小轿车差。

讲到骑行体验，以前踏板的问题就是路感不够细腻，遇到烂路震得人肾都疼。这回升级了KYB金色气囊双后减震，比之前的液压杆强多了，过坑过坎软软的有弹性，尤其是高配款，舒适跟操控真正兼得，就算你偶尔想上山下乡体验一下，都能驾驭。这减震用起来，比雅马哈那些同级别车强不少，而且看着金灿灿的外观也特别精致。说句实话，骑车的乐趣好多时候就在于你能不能把复杂路面“吃下来”，不是光说动力。

再聊聊制动和安全，本田一贯稳重，连踏板都做得不含糊：前后都用220mm单盘，前轮双活塞卡钳，紧急刹车稳稳的，不容易抱死。ABS和HSTC都有，后者还能关掉，喜欢玩飘移的骑手也能找点乐子。发动机方面，坚持用157cc的水冷四气门eSP+，不玩虚头八脑的“小排量大噱头”，最大功率11.8kW，扭矩14.7牛米。配合油箱8.2升，百公里油耗只有2升出头，一箱油350公里跑到爽，真正实现动力和经济性兼顾。

至于内地能不能买到，照五羊本田的节奏看，八成是快就能同步引进。之前F125、NPF125这些都做得很成熟，国内用户啥需求本田摸得门儿清。这次全新PCX要是跟着全球同步进来，按本田往年“升级不加价”那套路，几乎肯定还是偏性价比路线，别的品牌还在涨价，本田有可能来个意外惊喜，说不定还给你降个两三千块，直接让人心动。

真说起来一个新车值不值，还得看买的是什么。PCX这车新的一套操作，就是在外观、智能、舒适性这三个点上都下了重注：“一字眉”外观让人好奇、TFT仪表方便实用、气囊减震彻底提升舒适度，这三板斧下来对国内一帮想买高端踏板的人就是精准打击。过去高端踏板大部分都靠进口，价格死贵，现在本田国产化配上高配智能，极大拉低门槛，名副其实的“标杆”称号。

有人说踏板车高端化是不是噱头，能不能真正骑得爽？其实现在很多骑踏板的用户就是追求生活品质，每天上下班怎么舒服怎么来，谁还愿意喝风吃土？这次PCX的新技术新配置，刚好切中了这些人的心思：外观有面子骑出去不丢人，智能仪表天天用手机的直接顺滑接入，骑行舒适度提升，不怕堵也不怕烂路。

当然，有的人更看重动力和性价比。国产157cc其实已经稳稳够用了，别看排量没破200，动力跟很多同级竞品一比都在第一阵营。油耗低、续航远，又不用天天进加油站，这对通勤来说简直福音。一箱油350公里，北京、广州绕圈都没问题。

不过新车也不是十全十美。比如现在还没看到最终价格，配置分高低，能不能全系拉满还得看上市之后的实际规格，但照五羊本田这几年表现来看，问题不大。还有一个是售后服务，过去有些高端车型维修难，配件贵，但本田的销量和渠道相对完善，这点基本不用太担心。

市面上雅马哈、光阳这些品牌的同类精品车也不少，但PCX这次外观、配置更新实在是太香了。你要说新车哪项升级最戳你？我个人最在乎还是外观和智能仪表，毕竟现在骑车不仅是交通工具，更是生活态度和品味的体现，谁还愿意天天顶着个“老气横秋”的踏板出门？而且TFT大屏对现代人来说太有用了，导航、通话、听歌、充电都靠它，是刚需。

总的来说，这次本田全新PCX米兰展首秀，真的是里里外外都拉高了踏板车的门槛。“一字眉”灯、一体化视觉、TFT智能大屏、气囊减震，这些改进都不是虚头八脑的噱头，是给骑手实打实提升的体验。再加上如果国内能同步引进，走高性价比路线，国产踏板车市场这几年估计又要大洗牌。不管你是骑来通勤，还是追求乐趣，PCX这块“蛋糕”肯定值得你等一等。

最后说一句，这车拿来通勤、周末郊游或偶尔玩玩小长途，都有面儿有里儿。我觉得这次本田玩得太明白了，不但搞出科技感，还兼顾骑行体验和颜值，妥妥的爆款预定。至于你是不是心动了，哪项改进最对你胃口？咱们评论区接着聊，有啥想法直接说，看看PCX这波到底能不能击中你的心。

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