零跑C11全新升级预售开启，15.88万起引爆SUV市场

零跑C11全新升级预售开启，15.88万起再掀新能源SUV风潮

那天在小区门口碰见老王，他家那台老款零跑C11已经开了两年多。聊起来才知道，这车现在出了新款，刚好赶上6月销量又冲了个头，把他乐得直夸“咱们选对了”。这不，新一代C11前几天就低调地挂上预售牌子，价格还是15.88万起，比我想象的厚道不少。

说到外观变化，其实隔着停车场远远一看，就能发现它和上一代不太一样。线条更干净利落，没有那些多余的装饰，看着顺眼不少。我摸了一下无框车门，那种关门声闷实里带点高级感，不像有些品牌还会“哐当”一下吓人一跳。隐藏式门把手、电动行李架这些配置，现在都成标配了——去年冬天去崇明岛玩雪时，我朋友那台没电加热把手的SUV早晨结冰，用钥匙抠半天才打开，这回新C11直接用手机App遥控解锁，还能自动弹出，很省事。

溜背造型也挺有意思，据说后窗玻璃倾斜角度专门做过空气动力学优化。我记得一次高速路上下大雨，旧款尾部总是积水，新版听说通过这个设计减少水珠附着，还真有人群里反馈洗车次数少了一半。

灯组也是亮点之一。夜里走乡道的时候，有次我借老王的车回娘家，那贯穿式尾灯和立体感强的大灯确实比以前亮堂许多。这次升级后，无论白天还是晚上辨识度都高，而且近光切线很规整，不会晃到对面司机——修理厂的小杨师傅还特意点评过，说这种细节往往只有试驾时才能体会出来。

内饰部分，我坐进展厅里的样车体验了一圈，大屏幕17.3英寸是真的大，而且分辨率高，看导航地图跟平板似的滑溜顺畅。不少人担心语音助手反应慢，但现场试用下来，高通8295芯片加持下基本没延迟。我让它播首歌、查天气、调空调，全程不卡壳，比之前很多合资品牌智能化要自然些。而且双AI语音系统可以分区识别，比如副驾驶喊“小零帮我开窗”，主驾驶还能继续导航互不影响，小孩在后排也能插嘴叫停动画片，很适合家庭出游。

AR-HUD抬头显示特别大，一块60英寸虚拟画面直接投射在前挡风玻璃上。有次陪岳父看病，从医院地下库倒出来，他就盯着HUD提示限速信息，说不用低头找仪表盘方便极了。他老人家还有腰椎间盘突出，这回座椅支持按摩和记忆迎宾功能，上下车轻松不少。据官方介绍，新增加Nappa环保皮革覆盖，还有智能香氛系统，可以自定义香味浓淡，有点像豪华酒店里的感觉。不过有人吐槽香氛耗材贵，要定期换滤芯，不然气味容易串杂味儿，这是实际用起来的小插曲吧。

二排空间其实一直被忽略。这次新C11给每个座位都配备独立通风加热功能，还有可调靠背角度。夏天下班接孩子放学，他们喜欢自己控制冷暖，多媒体娱乐也可以单独操作。据一个东北哥们分享，他冬季长途自驾回来，每个人都有温控权，再也没人抢副驾驶的位置，都躲到二排刷剧去了。多功能触控屏偶尔死机重启，需要注意固件更新频率，不过厂家据说已经推送补丁解决这个问题。

动力方面变化挺明显。如果你图省心直接买纯电版，全系800V高压平台最大续航640公里（CLTC），补能速度快，据群友30分钟不到就充满八成；而增程版则标配300公里纯电+1220公里综合续航，对南方城市短途通勤或北方跨城返乡来说都是一步到位。有趣的是，有维修师傅私底下讲：“这套三电系统结构紧凑，好拆好修，就是换逆变器的时候要注意静电防护。”去年曾遇见一起事故车辆因误操作导致保险丝烧毁，所以日常保养时最好按官方流程来别偷懒，否则小毛病容易被放大成麻烦事儿——这是老司机经验之谈哈！

底盘悬架方面依旧坚持前双叉臂+后五连杆组合，再搭配FSD可变阻尼减振器，无论市区坑洼路段还是周末山路撒欢，都算得上舒适稳妥。有朋友拉货去郊外采摘园走碎石路，也没出现异响或者托底现象。但有一点值得提醒：原厂轮胎偏向节能取向，如果经常跑烂路建议考虑更换耐磨型号，否则久而久之胎噪会上升，这也是一些老用户反馈的小心得吧。

最后聊一句现实生活中的琐事：最近二手市场开始收第一批初代零跑C11，价格坚挺居然超乎我的预期。一位上海浦东网友刚卖掉自己的2021年顶配版本，仅亏损不到三万元，相比同期同级竞品折价幅度算很友好了。他打趣说，“新能源不是不能买，只要挑准靠谱车型，用几年照样值钱。”

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