现在这车圈，卷到飞起，尤其是电车这块儿。
新款极氪007，还没揭盖头呢，各种路透社照片、配置单就满天星。
15寸巨幕、500+TOPS算力，乍一听，挺唬人的。
但我就想抻着脖子问一句，这些玩意儿，真能挠到咱老百姓的痒处吗？
先掰扯掰扯这“巨幕”。
现在造车的，好像不捯饬个超大号屏幕，都没脸说自己是智驾汽车。
恨不得把整个中控台都搞成一块板砖大的屏幕。
可关键是，开着车，咱的眼珠子是用来溜缝儿的，不是用来追剧、打游戏的。
当然，导个航、哼个曲儿，那确实是方便，可要是过度迷恋屏幕，走了神儿，那可就舍本逐末了。
不少人觉得，巨幕是科技范儿的标配。
但依我看，真正的科技范儿，应该是更靠谱、更稳当的驾驶辅助系统，是更有谱儿的续航里程，是更巴适的驾乘体验。
而不是简单粗暴地把一块大电视怼进车里，然后跟你嚷嚷“这车贼智能”。
再侃侃这智能驾驶。
现在各家车厂都在吹嘘自家的自动驾驶神功，什么高速领航、城市领航，听着都像是科幻片里的桥段。
但实操呢？
很多时候，这些所谓的“智能驾驶”系统，只能在指定路段耍耍，而且还动不动就抽风、慢半拍。
真要撒手把方向盘交给它，估摸着没几个人敢。
极氪007全系标配两颗英伟达Orin-X芯片，这算力值，确实杠杠的。
但这算力到底能整出多好的用户体验，才是重点。
别到时候算力是上去了，但算法拉胯，搞得系统卡壳，那就闹心了。
就好比给你一台顶配电脑，但软件是山寨的、优化稀烂，那也使唤不出它的真本事。
说白了，现在电车市场竞争这么白热化，各家车厂都在绞尽脑汁地勾搭消费者。
堆配置、打价格战，这些都是惯用套路。
但我寻思着，对于消费者来说，最要紧的还是摆正心态，瞅瞅这车到底是不是对自己的胃口。
特斯拉Model 3、小鹏P7i、阿维塔06，这些车各有千秋。
特斯拉的名头响亮，小鹏的智能驾驶技术底子厚，阿维塔有华为的技术撑腰。
极氪007要想在这些强手如林的战场上杀出一条血路，光靠硬件堆叠是远远不够的。
极氪007今年4月份卖了3999台，这个数字算不上炸裂。
它说明消费者对这款车，还是有些拿不准的。
毕竟，买车不是买数码产品，要琢磨的事儿多了去了，包括品牌口碑、售后服务、保养维修等等。
极氪最近又是捣鼓销售体系，又是公布财报，瞧着是想大展拳脚。
目标是好的，但能不能落地，还得看产品争不争气，市场买不买账。
说穿了，就是能不能真正戳中消费者的痛点。
归根结底，买车这事儿，还是得回归到“实用”俩字。
砸锅卖铁买辆车，是为了拔高生活品质，而不是为了给自己找不痛快。
别被那些花里胡哨的配置给晃瞎了眼，多去实体店溜达溜达，多看看真实车主的心声，才能挑到最合自己心意的那辆车。
就像开篇说的那样，现在车厂都爱用巨幕来招徕顾客。
但当我们都在盯着屏幕尺寸的时候，是不是忽略了真正值钱的东西？
那就是安全、靠谱、舒坦的驾驶体验。
这才是车厂应该撸起袖子加油干的方向，也是消费者应该擦亮眼睛盯紧的重点。
与其把心思放在配置堆砌上，不如老老实实地把产品打磨好，把服务做到位。
毕竟，消费者又不是二傻子，他们会用钱包投票的。
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