EV智行
发布时间：2023-06-09 22:07 | 优质汽车领域创作者
相信有不少准备选购SUV的朋友，在购车之初都会纠结是买五座车型呢？还是选择六座或七座车型呢？特别是随着中国家庭人口的增多，如何满足家庭出行需求的同时，又能为每一位驾乘者带来舒适体验，往往会影响到每一位消费者的抉择。
虽然当下六座/七座中型SUV在市场上大受欢迎，销量节节攀升，但是尺寸相当的大五座SUV也有自身优势，超宽的车身和轴距让其具备了“七座体量、五座布局”的座舱享受，也造就了其全车宽绰的舒适驾乘空间。而在新能源技术的广泛应用下，高品质的行驶质感和出众的燃油经济性，更是进一步提升了大五座SUV的竞争力。
为此，众多中国品牌纷纷推出了新能源大五座SUV车型，例如蓝电E5、长安UNI-K iDD、比亚迪护卫舰07、理想L7等，这些车型在各自细分市场都是有着越级的尺寸，搭配五座布局，具备一定的关注度。
其实，在新能源大五座SUV领域，魏牌也算是“前辈”，自品牌诞生以来坚持探索，从早期的P8到当下的咖啡系列，为了满足用户的需求持续升级，而最新推出的新摩卡DHT-PHEV，不仅相比老款在造型和配置层面有所调整，而且在价格方面也更加的亲民，23.18万元的售价着实有让人心动的资本。
时至今日，对于追求空间体验感的家庭用户群体来说，大五座SUV的地位逐渐被提高。一辆能够承担更多可能性，带来更高品质乘坐体验的大五座SUV，优势相当，讨喜程度自然也更高。
纵观当下车市，无论是合资品牌燃油车，还是中国品牌新能源汽车，在中型大五座SUV领域还有着很大的发展空间，能够真正在空间上满足“大五座”的屈指可数，很多车型的后排体验，跟同门的紧凑型兄弟并未拉开多大差距。
作为购车主力军，新生代家庭用户不喜欢将就，所以紧凑型SUV的空间舒适度并不达标，但同时他们也不愿意在没有意义的事情上花费时间和金钱，这样一来中型SUV的第三排对于家庭人口并不多的他们来说属实多余。
在这种情况下，在座椅数量上做减法、在乘坐体验上做加法，尺寸更大、二排更舒适的“大五座中型SUV”应运而生。特别是当带娃、全家出游成为主要需求，这就意味着二排空间和后备厢空间的表现都要足够优异。
此外，对于细分市场用户来说，他们追求的是更优异的体验感，让他们感受到自己多花的这份钱，切切实实都花在了刀刃上。要给用户这样的体验，需要的是完美贴合用户需求的车型定位，在这一点上大五座SUV无疑做得更好。
从新摩卡DHT-PHEV的定位来看，其最大竞争对手无疑是比亚迪护卫舰07和理想L7，前者依靠DM-i动力系统，带来柔顺易上手的驾驶感受，以及具备品质感的乘坐体验；而后者凭借多项百万级豪车才有的配置，成为了30-40万级SUV市场的“香饽饽”。
当然，新摩卡DHT-PHEV能叫板对手，其自身的产品力也是不容忽视的，新车以“自然新境美学”的全新美学设计、全球领先的混联DHT动力架构、更高阶的NOH智能驾驶辅助等核心优势，也具备了稳居细分市场前列的实力。
首先从座舱空间说起，根据权威媒体大五座深度报告指出，中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，可发挥空间和舒适的最大优势。新摩卡DHT-PHEV长4881mm，轴距2915mm，是大五座SUV的黄金尺寸，既保证了用户愉悦的驾驭感与宽裕的舒适性，也避免了过多无用冗余空间造成的浪费，更适宜广泛用户人群。
在细节方面，新摩卡DHT-PHEV前排坐垫长510mm，后排坐垫长500mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒151°，随时随地车上小憩；后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，轻松翘起二郎腿；后排臀部空间宽度1437mm，同时坐三个人空间毫无压力；后排靠背两挡可调，最大可调节至122°可实现后排“微躺式”座椅。
此外，新车座椅采用Nappa真皮，实现全面包裹和贴合，采用发泡工艺及材料，实现支撑与贴合。座椅靠背7层支撑系统设计营造亲肤、透气、回弹的感受；坐垫5层支撑系统设计，在颠簸的路面行驶时，有效吸振减压。同时，前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升车辆的NVH表现。
除了宽敞静谧的座舱空间之外，新摩卡DHT-PHEV的行驶质感也是颇具亮点。其搭载的混联DHT是一套高集成度油电混动系统，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m。
混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，启动纯电模式，发动机禁止启动，新摩卡是纯电车；启动纯电优先模式，只有地板油时允许发动机介入，增强动力输出，新摩卡是性能车；启动智能混动模式，低速场景优先用电，中高速场景优先用油，新摩卡是节能车。因此，新摩卡DHT-PHEV的WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。
从具体场景来看，当车辆处于起步和中低速行驶状态下，在纯电和串联模式下智能切换，可以享受纯电的静谧驾驶体验的同时，大幅提升了燃油经济性；纯电是由动力电池提供动力，串联模式由发动机带动发电机产生电能，驱动电机输出动力。
如在市区加速超车、爬坡阶段，发动机+驱动电机全负荷输出，保证最佳的动力输出，加速结束后，车速升高到市区巡航，发动机一挡直驱驱动车辆行驶。至于需要车速再次提升满足高速巡航时，发动机切换到二挡，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障燃油效率；同时，也有效避免了发动机转速过高噪声过大。
值得一提的，新摩卡DHT-PHEV不仅提供长续航、低油耗、强动力的出行体验，而且得益于Coffee Pilot驾驶辅助的加持，在行驶安全性和减缓驾驶疲劳方面也表现出众。
Coffee Pilot驾驶辅助具备22颗高精探测元件，包括1颗ADAS摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，4颗百万级像素环视摄像头，可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大高速NOH功能。加上多场景智能泊车功能，大大提升了整车的智能化水平。
面对造车新势力的步步紧逼，老牌车企并非只能安于现状坐吃山空，在收到用户的反馈之后，官方对新摩卡DHT-PHEV进行了针对性的升级，不仅从内到外采用更迎合潮流的设计，而且此前欠缺的智能配置方面也得到了不足，售价更具竞争力。
总体而言，魏牌新摩卡DHT-PHEV既满足了消费者希望家庭用户乘坐更加舒适的需求，又在智能化、高安全、优秀动力系统上表现出了不俗的优势，在细分市场拥有更强大的竞争力，新车启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆说明了其受欢迎程度，相信随着新车的交付，新摩卡DHT-PHEV有望成为提升品牌销量的“利器”。
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