丰田利润大跌37%，却仍是中国车企利润总和的近两倍

丰田利润大跌37%，背后却藏着一个可怕的真相

丰田利润下降37%，却仍是中国车企利润总和的2倍

全球车市寒冬中，为什么丰田还能上调产销目标？

丰田利润大跌44%背后的惊人事实：依然最赚钱

中国3000万辆汽车利润不敌一家丰田的真相

全球销量第一的丰田汽车利润大幅下滑，却依然是中国汽车企业利润总和的近两倍。当中国每年销售3000万辆汽车的利润不及一家日本车企时，汽车产业的真正竞争力究竟在哪里？

丰田汽车最新财报显示，2025财年第一财季净利润同比下降36.9%，降至8413亿日元。公司同时下调全年业绩预期，预计2025财年净利润将同比下降44%。

关税政策和汇率波动成为影响丰田利润的主要因素。据日本媒体分析，美国政府对日本进口汽车和零部件征收27.5%的关税，预计将使丰田在2025财年减少营业利润1.4万亿日元。

然而，在这份看似黯淡的财报背后，丰田依然展现出惊人的韧性。2025年上半年，丰田全球销量达到554.5万辆，刷新上半年销量最高纪录，继续蝉联全球销冠。这已经是丰田连续第五年位居全球汽车销量第一。

丰田的盈利能力依然令整个行业瞩目。2024财年，丰田净利润达到4.8万亿日元（约合人民币2470亿元）。这个数字意味着什么？中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席黄奇帆披露的一组数据显示：中国年销3000万辆汽车的利润总额约850亿元，不及日本丰田一家企业（2337亿元）的40%。

以比亚迪、长城汽车等18家主要上市车企为例，去年其净利润总和不到800亿元，仅相当于丰田的三分之一。更值得关注的是，丰田每卖一辆汽车能赚2.3万元，而自主品牌平均单车利润不到其一半。

丰田为什么能在全球实现逆势上涨？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出：“丰田上调了最近三年的销量目标，说明它可能还是对自己的新能源转型保有信心。”

全球化程度极高是丰田的明显优势。丰田研发体系的技术可以在全球市场里实现整体共享，当丰田汽车的年销量在2024年超过了1000万辆后，它每辆车的研发费用、生产制造费用都会得到摊薄，实现规模经济效益。

混合动力技术成为丰田当前的重要优势。根据丰田汽车公布的数据，今年上半年该企业全球销量同比增长5.5%，达到510万辆，其中混动车型占总销量的43%。在中国市场，一汽丰田去年交付了超80万辆新车，电动化车型交付超38万辆，同比增长36%；广汽丰田同年则交付超77万辆新车，电动化车型占比达到48%。

丰田混动车型的市场号召力正在提升。一汽丰田和广汽丰田去年的市场成绩单证明，它们低油耗的优势得到了不少消费者的认可；而且相对于纯电车型，保值率也要更高，这些都使得丰田的混动车型成为拉动品牌销量增长的一大引擎。

丰田在不同市场采取差异化策略。仔细查看丰田汽车出口的各市场主要目的地，美国和中东都是油价相对较低的地区。在以沙特阿拉伯和阿联酋为代表的中东产油区市场，汽车销售以燃油车为基本力量。面对当地沙漠为主的地形，大尺寸SUV兰德酷路泽和其从属的普拉多，由于越野性能和耐用性突出的缘故，已经成为丰田在海湾细分市场的标志车型。

美国市场的情况同样值得关注。有来自美国汽车服务平台的数据显示，在去年第一季度的美国汽车市场，纯电和插电混动汽车的销量仅占轻型汽车市场的7.5%。且在同年3月，美国环境保护局对该国汽车尾气排放作出新规改变，表示将到2032年，纯电汽车占新车销售比例的目标从此前的约67%，下调至最低35%。

这些市场实际情况对丰田制定自身技术路线产生了明显影响。丰田汽车在今年5月曝光了旗下紧凑型SUV荣放的最新一代，宣布这款计划于2025年年底上市的第六代经典车系，将取消传统燃油车型，推出插混和混动两个版本。但在北美市场，仍然保留着纯燃油版本。

未来汽车产业格局正在形成新共识。综合中国汽车工业协会和国际能源署等权威组织及相关行业研究机构作出的公开预测分析，到2030年左右，包括纯电和混动车型在内，新能源汽车占全球汽车销量的份额将升至60%至70%左右。燃油车的市场份额将调整至30%到40%这个区间。

国际能源署的相关研究报告表示，全球的原油需求在2030年之前仍然会保持增长的态势。这样的能源宏观局面也一定程度上解释了，丰田持续投入燃油车发展背后的战略考量。

丰田汽车的成本控制能力值得中国车企学习。广东省汽车流通协会会长严斐指出：“丰田为什么在全球能够实现逆势上涨，原因是什么？背景是什么？未来的趋势是什么？这是值得我们业内高度关注的。”

二手市场保值率成为丰田的另一优势。由于其车型多为燃油车的缘故，丰田的产品在二手车市场保值率也比较高，受调价的影响较小，同时在售后技术服务方面也相对完善，这些都保证了丰田汽车的议价能力。

在打造自身品牌影响力上，丰田汽车对中国车企的重要启示在于，车企规模越大，历史越悠久，对于它在市场积累正向反馈就越有帮助。面对“年年在新闻中崩盘”的丰田，我国的车企要实现长久发展，应当让自身的新车销售、二手车销售形成正向的循环。

丰田已经连续五年蝉联“全球汽车销量第一”，同时在利润方面依然保持着绝对优势。这种表面上的“衰退”与实质上的“强大”，正是中国汽车产业需要认真研究和学习的。

中国汽车工业已经取得了长足进步，但在盈利能力、品牌价值和全球竞争力方面，仍然有很长的路要走。丰田的例子告诉我们，真正的产业竞争力不仅仅体现在销量数字上，更体现在盈利能力、技术积累和全球市场布局上。