新款三菱帕杰罗运动版刚出来，3天订单就直接冲破了1万台，这事儿在SUV圈子里动静不小。
说真的，三菱这次算是找对感觉了，知道现在的人喜欢什么样的车。
很多人一说起硬派越野，脑子里第一个想到的就是普拉多，再不然就是三菱的帕杰罗。
这两个家伙算是越野圈里的老资格了，名气很大。
可普拉多这几年有点不思进取，价格一直端着，样子也没啥大变化，大家看多了都觉得腻。
三菱这回搞出来的帕杰罗运动版，就像给这个有点闷的市场打了一针强心剂。
它不再是那种老派的、四四方方的硬汉样子，反倒像个穿上了潮牌的肌肉猛男。
那个叫“Dynamic Shield”的前脸设计，确实有那么点意思。
大灯和格栅连成一片，再用镀铬条一圈，整个一盾牌造型，看着就特别有劲儿。
这个设计风格其实在三菱别的车上也能瞅见，但搁在帕杰罗运动版这种大块头身上，效果一下子就放大了好几倍。
它不像普拉多，总是一副稳重得有点过头的“老干部”派头。
帕杰罗运动版给人的感觉是，这车不光能带你爬山过河，开到城里溜达也绝对能吸引不少目光。
车灯也玩得挺明白，用上了LED矩阵式大灯。
这可不光是为了看着帅，晚上开车的时候，照明效果确实好了一大截。
那种眼前一片亮堂的感觉，跑夜路或者在没路灯的野地里，心里能踏实很多。
车身侧面的线条也挺讲究。
车顶不是平直的，而是稍微往下溜了一点，看着就有一种往前冲的劲头。
这种设计在运动轿车上很常见，用到一台硬派SUV身上，就显得特别有活力。
它好像在告诉你，我虽然能越野，但骨子里还是个爱玩爱闹的年轻小伙。
车尾的设计也没有掉链子。
尾灯造型挺有层次的，不像有些车就那么随便安两个灯泡就算完事。
保险杠底下还有一块银色的护板，既能保护车身，又让车子看着更野性。
这些小细节凑在一起，让整台车看起来比普拉多要精致、时髦不少。
坐到车里头，你会发现三菱这次是真舍得花钱了。
以前大家老是说日系硬派越野的内饰，糙得跟没装修的房子一样。
帕杰罗运动版完全把这个老印象给颠覆了。
中控台设计得挺简单，不像以前那种密密麻麻全是按钮，看着就让人头疼。
最关键的是用料不错，手能碰到的地方基本上都是软的，还用了不少真皮包着，摸着感觉很好。
这种感觉就像你走进一个硬汉的家，结果发现他家里收拾得特别干净、有品位，这种反差让人挺有好感的。
中间那个8英寸的悬浮触摸屏也赶上了现在的潮流，该有的智能互联功能一个都不少。
现在开车，谁不是一边听歌一边用手机导航，这块屏幕正好把这些事都给办了，用着也顺手。
座椅的舒服程度是这次升级的一大看点。
高级真皮包着，坐上去感觉支撑和包裹都做得挺到位，开长途不容易觉得累。
前排座椅还有电动调节和加热功能，这在冬天简直是神器。
后排空间也挺大，就算坐个高个子，腿脚也能舒展开。
而且后排座椅能放倒，后备箱空间一下子就变得超级大，搬个家拉点货完全没问题。
说到动力，这车用的是一台2.4T柴油发动机，最大功率135千瓦。
这个数字看着可能不算特别亮眼，但柴油机的优点是低速扭矩大，爬坡过坎特别有劲，非常适合越野。
再配上8速手自一体变速箱，开起来感觉很顺，动力给得也快。
当然，作为帕杰罗家里的一员，那套看家的Super Select 4WD四驱系统肯定跑不了。
这套系统是三菱的宝贝，有好几种驾驶模式可以选，比如沙地、雪地、石头路什么的。
开着它去野外，可以根据不同的路况随时切换，车子能一直保持最好的抓地力，让人心里特别有底。
储物空间这种小地方也想得很周到。
中央扶手箱、车门板、手套箱，到处都有放东西的格子，手机、钱包、水杯都能找到自己的位置。
后备箱本来就挺大了，再把后排座椅一放倒，简直就跟个小货车一样。
不管是平时买买菜，还是周末带上全家去野餐，空间都绝对够用。
三菱还给了5年或10万公里的整车质保，这等于给车主吃了一颗定心丸。
买车毕竟不是小事，后面的保障也很重要。
这个承诺至少说明了厂家对自家产品的质量还是很有信心的。
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