在新能源车像雨后春笋一样冒出来、国产品牌卷得飞起的今天，日产轩逸居然还能月销轻松破两万，这事让不少人看了迷糊：网红新势力多如牛毛，老牌合资里外挨批，可轩逸就是卖得嘎嘎响。那到底是谁在买这台“白开水”一样的车，又图啥？
直接上干货，现在轩逸分新轩逸和轩逸经典两款。新轩逸其实也不新，2019年上市到现在也五年了。轩逸经典更有意思，属于老一代轩逸复刻再卖，十年老配方，真能治各种预算焦虑。新轩逸主推配置叫悦享版，厂家指导价12.99万，实际上在一些地方，落地不到10万没问题。轩逸经典则主卖舒适版，乍一看7.99万，地儿合适七万出头就能提新车。要说合资A级自动挡还能再便宜么？真不多。
很多人迷惑：现在十万预算，市场上国产新能源各有花招，别管大掀背还是长轴距，要啥有啥。燃油合资也都在降价，德系、日系、法系随你挑。偏偏轩逸总能排头名，网友还天天在网上吐槽它是“马路三大妈”，啥都没特色。空间不上不下，动力不咸不淡，配置也没什么高大上的玩意。甚至网上还说轩逸油耗不如一些混动车省，操控谈不上，智能配置也被国产远远甩在身后，怎么买的人还这么多呢？
答案其实很简单：轩逸像一杯白开水，没滋没味，但最解渴。它不是靠啥极致配置、超大空间取胜，关键是稳定、可靠、毛病少，用起来省心。尤其在7万~10万预算区间，还是得自动挡，得正儿八经三厢，得合资大牌，合成下来可选范围就这仨瓜俩枣。轩逸的卖点，不是惊艳，而是没有“惊吓”。
新轩逸卖得好，其实更便宜、销量更大的，是轩逸经典。配置低到掉渣，卤素大灯、手动空调、塑料方向盘，连个倒车雷达都没有，但它有稳定口碑、残值率高，就算几年后卖二手，掉价也不狠。关键还有一把自动档，解决了上班族通勤的刚需。元芳们都觉得国产车进步很大，合资品牌车企已经水土不服了，可还是有不少消费者心里觉得，日系的东西皮实耐用、三大件踏实，能开到天荒地老。
大多数买轩逸的人，是真的不在乎什么智能座舱、L2辅助、座椅加热，甚至彩色大屏都可以自己加装。反而有些人，就是要合资标志、保守外形，还有档杆一推就走的熟悉感。尤其对于那些不折腾、不鼓捣，买车就为家用的用户而言，轩逸这“没有个性就是最大个性”。
说起配置选择，攻略其实更容易。新轩逸直接锁定悦享版，这版起码给到了前排无钥匙进入、中控大屏、真皮方向盘、电子仪表、自动空调，平平无奇里，这些家用刚需都齐了。更低配的“真心版”便宜六千但配置缩水，高配多的那点花活，自己加装都能补齐，用不着掏冤枉钱。
轩逸经典方面，其实就绕不开最低配舒适版。这车的卖点，是一线合资、价钱便宜、毛病少，别的别多想，真要追求舒适和智能化，干脆加点钱转头国产新能源去，没必要强求在经典轩逸身上找新鲜感。
实际买车的人，也不是不想追时髦，只不过现实摆在眼前。便宜、皮实、省油、省心，零配件便宜，一家老小都能开，不用担心小毛病，大修没听说过。7万出头已经能买到这口“白开水”，开上五六年也不觉得心疼。即便有人在网上调侃轩逸是“最没性格的合资车”，该买还是要买。
当然，要问轩逸“走下坡路”了吗，别急。按照目前的节奏，轩逸大概率明年就要换代。下一代产品负责补齐智能化短板，仗着日产的金字招牌和多年打下的客户基础，届时产品力又将上涨一截。等新一代轩逸上市，现在这代很可能以“轩逸经典”的方式继续卖，如果真拖到7万~8万区间，十有八九又能再卖个几年。
新能源车卷归卷，用户买账才是硬道理。轩逸各方面都不突出，这恰恰成了它的护身符。永远有人不嫌它老、嫌它慢、嫌它配置寒酸，但总有人接受这一切，就是要买贵点的“踏实”，买省心简配符号。轩逸其实是一面镜子，映照着国内部分低预算用户对家用车的朴素期待：耐用不折腾，省心能遮风挡雨，价格合适，二手一般也不愁卖掉，还有那么点体面。
所以国产新能源再怎么火，轩逸这种白开水产品只要价位合适，还会一直卖得风生水起。谁说平淡无奇就没人买？正是因为“不挑不抢”，反而成了最保险的选择。
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