全新小鹏P7预定火爆，颜值优先放弃性价比冲击高端
小鹏P7这次又来了。发布会开了快一个半小时，操控只讲了十来分钟，剩下的时间，全是外观、配色、设计细节。刚看直播时，我还纳闷儿，这车到底想干啥？结果六分多钟，小定破万台，比上个月G7还快。邻居老李在群里都感叹，“这年头买车就看脸咯。”
何小鹏倒是挺直白，他说最近三个月在上海租了两栋楼专门搞造型中心，还强调“从新P7开始，每一款都是颜值第一”。现场那六种颜色：黄、紫、蓝、绿，还有银和灰，说实话我觉得有点像手机壳选色。不过人家就是敢玩原创设计，不怕争议。
性能呢？中置电驱+双腔空悬，3.7秒破百，但这一大块内容不到五分钟就讲完了。我记得以前师傅总念叨，“轿跑不谈性能，就是花瓶。”但现在市场风向变了，有人愿意为情绪价值买单，这也没啥好说的。
售价方面何老板没明说，只透露希望能进20万以上三强。这意思八成要比G7顶配贵点，也就是说，新P7正面杠上SU7那一档去了。我前阵子跟4S店销售聊起，他顺嘴提了一句：“你别以为便宜货能打赢漂亮货，现在年轻人买车跟我们当年真不一样。”
其实雷军那套“颜值即正义”的理论，小鹏学得挺溜。发布会文案风格都很像——什么“走在时代前列的人”“先行于时代的人”，听着都差不多。有趣的是，新P7主打情绪价值，比如ARHUD可以丢表情包给路怒司机，这功能我老婆看到直接乐坏，说以后再有人加塞，她要用愤怒猫砸回去。
不过你真要拿它和那些动辄赛事背书的运动轿跑比吧，总感觉底气还是差点劲儿。我去年试驾过一次领克，那底盘调校明显有赛道味儿，而新P7更偏日常舒适一些。“咱们做不了纽北最快，但科技智能必须卷起来。”这是售后经理王师傅喝茶时吐槽的话。他还补充一句：“这些花哨配置，以后保养可麻烦喽。”
对啊，新出的三轴灵动屏，就是那个上下左右转还能竖着转的屏幕，看着炫酷，其实成本贼高。据座舱工程师老赵聊天时候透露，一套下来BOM成本怎么也得两三千，还容易出异响卡顿。“等你开个几年，要不是轴承坏就是马达卡，到时候换件费心疼死。”他说这种东西其实开发阶段经常被砍掉，因为大多数司机根本不会频繁用。但卖到二十多万一台，就没人计较这几千块钱的小零件成本啦。
冷知识插一下：之前深蓝和启源上的向日葵屏，只能左右15度旋转，为啥没做纵向？主要还是省钱。而且据群友自测，那玩意冬天偶尔冻住，不爱动。所以维修圈子里私下都笑称，“带电机的东西早晚修一次”。
另外值得一提，全系标配图灵AI芯片，据说算力全球第一。这种宣传口径嘛……反正消费者感知有限，大部分人平时连语音助手都懒得叫。但懂行的人知道，有AI芯片意味着辅助驾驶体验确实提升不少。不过副驾驶体验如何，我倒想找机会让丈母娘坐坐，看她晕不晕车。
至于女性用户，小鹏也明摆着讨好。一场发布会美女明星扎堆出镜，我媳妇边刷手机边点评衣服搭配，对动力配置压根不上心。“女人喜欢漂亮才是真理，”她笑道，“谁管你百公里加速几秒啊？”
最后顺嘴提个旧事，上周朋友刚把他18年的老款小鹏卖掉换新，一问原因，说原来那批内饰塑料太廉价，用几年划痕明显，而且空调滤芯每次换特难拆，希望新款别再犯同样毛病。不然到时候又是一堆售后抱怨帖子满天飞……
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