说句实在话，瞅见一汽丰田bZ5这开价，我心里咯噔一下。
12.98万起？
这是要釜底抽薪，给谁来个狠的？
别忘了，这可是个挂着合资牌子的中型SUV，而且还是个纯电的角儿。
想当年，合资品牌的新能源，那价格，真是让人瞠目结舌，高得离谱。
如今这价位，莫非是“浪子回头金不换”了？
可转念寻思，这真是良心发现了？抑或是另有乾坤？
先说这明面上，这车铆足劲儿要跟零跑C10、深蓝S07这些自主品牌的新锐们掰手腕。
人家零跑C10都杀到销量榜前沿了，一汽丰田这老牌劲旅也按捺不住，想来分一杯羹。
再说了，纯电SUV这地界儿，现在卷得昏天黑地，你不降价，消费者压根儿不拿正眼瞧你。
再往下深挖一层，这背后，其实是合资品牌在中国市场地位的微妙更迭。
往昔，合资品牌倚仗着品牌溢价，随便开个价，都有人趋之若鹜。
可今时不同往日，自主品牌的技术上来了，设计也更贴合国人的味蕾，再加上价格上的优势，合资品牌的日子是每况愈下。
就拿这bZ5来说，虽说顶着丰田的名头，但压舱底的三电技术，用的却是比亚迪弗迪动力的电池和电机。
这说明啥？
说明合资品牌也开始“师夷长技以制夷”了，以前是技术输出，现在是技术反哺。
这着实耐人寻味。
曾几何时，我们觉得合资品牌是高屋建瓴的技术老爹，现在才发觉，他们也得放下身段，跟自主品牌搭伙，甚至直接拿来用人家的技术。
当然，这对于普罗大众来说是福音。
起码，咱们能用更亲民的价格，淘到更称心的宝贝。
但对于合资品牌而言，这或许昭示着一个时代的落幕。
说白了，以前合资品牌是靠着信息差，攫取超额利润。
现在信息透明了，消费者也愈发精明了，合资品牌想再尸位素餐，可没那么容易了。
话又说回来，这bZ5真能撂倒零跑C10吗？
我持保留态度。
零跑C10在智能化、用户体验上，可能更胜一筹。
况且，零跑的品牌调性，也更趋于年轻化、互联网化。
但一汽丰田也不是一无是处。
归根结底，丰田的品牌积淀还在，可靠性、耐用性方面，还是有一定话语权的。
所以，这场龙争虎斗，究竟孰胜孰负，委实难以定论。
但毋庸置疑的是，未来的汽车市场，定会愈发精彩纷呈，竞争也将愈发白热化。
当我们习以为常地将缘由归咎于“市场竞争白热化”时，是否忽略了中国汽车产业链的强势崛起？
自主品牌在新能源领域的弯道超车，才是这场变革的真正执旗者。
这不仅仅是一场汽车的攻城略地，更是一场关于技术、品牌、以及未来出行方式的运筹帷幄。
而我们，作为消费者，只需擦亮眼睛，遴选最适合自己的那款座驾便好。
恰如当年诺基亚被智能手机所颠覆，时代的车轮浩浩荡荡，无人能够螳臂当车。
汽车行业亦如是，唯有拥抱变局，方能立于不败之地。
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