如果单看去年车企的盈利榜单，很多人可能会跟我一样被数字震了一下。就拿前五名来说，第五名的某自主品牌车企全年赚了53亿元；第四名另一家老牌车企净利润达到113亿元；第三名的新势力车企也赚了118亿元；第二名的老牌巨头全年盈利141亿元；第一名更夸张，直接赚到了300亿元。这些数字放在整个行业背景下，已经说明了谁在国内汽车市场的竞争里真正赚到了钱。
更让我意外的是，今年一月份，上汽集团竟然交出了一份出乎很多人预料的成绩单——单月销量32.7万台，同比劲增23.9%，一举拿下国产车销量冠军。我快速扫了一眼这个数据，再想起它旗下的智己品牌的新动作，心里忍不住盘算，这背后显然是产品力和市场策略的双重发力。
说到春节返乡出行，这款智己LS6似乎是针对长途、高频、全家出行用户量身定制的。作为上汽旗下的旗舰大五座智能SUV，它的最大卖点我看有三方面续航足到让人踏实、操控大块头依旧灵活、安全守护到细节都照顾周全。这些特点，放在春运长途返乡这个场景里，简直就是直击痛点。
先聊续航。它首搭的恒星超级增程系统配备了容量66kWh的电池，比我之前了解的某跨界SUV——特斯拉那款同级车型的电池还大。纯电续航直接突破了402公里，综合下来可以跑到1500公里，几乎可以从南跑到北而不用太担心中途频繁补电。我想象了一下在服务区充电的场景——插上枪，去洗个手，听两句旁边车主聊电价，十五分钟回来就能补够310公里，这种效率，对春节跑长途简直是救命。
再来看操控。它有个叫“智己灵蜥数字底盘3.0”的东西，名字挺玄乎，但体验上就是灵活到超乎你对大尺寸SUV的想象。智慧四轮转向响应是毫秒级的，全域协同控制下，这个长5.3米、重2.7吨的大家伙转弯半径居然只有4.95米，比我以前开过的小型两厢车还转得轻巧。我突然想起年前回老家时，村口那条窄路让我倒车折腾了半天，如果当时能像它这样直接一把过，肯定省了不少麻烦。
安全这块，也是今年多数电动车绕不开的话题。智己LS6的电池防护标准甚至高于2026年将要实施的那版最严国标，这点我还特意查了相关的官方标准才确认它是真有底气说得这么硬。灵蜥数字底盘的爆胎稳定控制也很让我在意，毕竟时速很快的时候轮胎出问题，如果车辆能稳住方向，就是在给命留余地。车身用料也下了重本，高强度钢占比八成以上，内里是“十横十纵”的钢铝混合骨架，加上三重冗余开门系统，不论是长途还是高频出行，至少心理上能把风险压到最低。
而它的定价策略，说是“掀桌”我都觉得不夸张——起售价19.79万元，并且全系标配了一堆看起来就挺高规格的东西高通8295P芯片、英伟达Orin X算力平台、21个扬声器的音响系统、能囤零食饮料的双门冰箱……这些配置，单拎出来放在同价位别的车上，基本都是选装或者顶配选项。而它是标配，你就很难不去盘算性价比这事——自己开得爽，家人坐着也舒适，说到底就是抓住了家庭用户的核心诉求。
我写到这不由得多想了一句——春节出行可不只是车这个工具，还是一个承载人情、年味和安全感的平台。你们在返乡选车的时候，是更关注这种长续航、全家舒适的综合体验，还是在乎品牌、操控这样的单项优势？有没有遇到过某个细节打动你，让你觉得这车就是为自己家的需求量身定制的呢？
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