奇瑞最近这一出，颇有些“葫芦娃救爷爷”的既视感。
申报三款新车，X3、X3 PLUS、X3L，乍一看琳琅满目，可扒开一看，嚯，这不是iCAR 03换了个马甲吗？
这波神操作，与其说是推陈出新，不如说是“克隆”。
你说奇瑞盘算的啥？
广撒网多捞鱼？
这话放旧时燃油车江湖，或许还能说得过去。
但今时不同往日，新能源车玩的是精耕细作，是品牌心智的占领，是铁粉的养成。
你这般“移花接木”，除了让消费者一脸懵圈，还能图个啥？
当然，站在奇瑞的立场，或许自有丘壑。
iCAR牌子略显稚嫩，直接归入奇瑞麾下，借力奇瑞的既有声望，能更快地叩开市场大门。
但这好比将一个初出茅庐的雏儿，硬塞进一个羽翼丰满的家庭，真能琴瑟和鸣吗？
症结就在这儿。
奇瑞的品牌印记，在老百姓心中，早已固若金汤。
你冷不丁冒出一款“小硬派SUV”，还擎着奇瑞的旗号，消费者真会慷慨解囊吗？
会不会腹诽这是“丐版”iCAR 03？
与坊间认知相悖的是，今时今日，消费者对座驾的期许，远不止是代步工具那么简单。
他们要的是格调，是品位，是身份的背书。
你炮制一堆“同卵双胞胎”，除了让消费者觉得敷衍了事，还能落个啥好？
不妨换个思路，这背后莫不是也折射出奇瑞在新能源车赛道上的局促不安？
眼瞅着比亚迪、蔚来、小鹏等新势力如鱼得水，自己却始终慢人一拍。
于是乎，病急乱投医，祭出了“人海战术”。
但问题是，数量取胜，就能问鼎吗？
瞅瞅那些折戟沉沙的车企，哪个不是“多生孩子”的典型？
真正能笑到最后的，是那些恪守匠心，坚持革新，视用户为圭臬的品牌。
这不由让我想起一个冷笑话：一个厨子只会做一道菜，但每天换不同的餐具呈上。
食客们初时或许觉得耳目一新，但久而久之，谁还会捧场？
仅这一个譬喻，便足以佐证问题的严峻性。
奇瑞眼下急需的，不是更多的“换壳”车型，而是真正呕心沥血的力作，是能够扛起品牌大旗的扛鼎之作。
当我们习以为常地将缘由归咎于“市场白热化竞争”时，是否忽略了奇瑞自身的短板？
是不是在产品画像、品牌塑造、营销方略等方面，都存在亟待精进的空间？
当然，奇瑞也并非全无胜算。
毕竟，它在技术积淀方面，尚存一席之地。
只要能够摒弃“多子多福”的执念，潜心雕琢几款传世之作，仍有机会在新能源车疆域占得一席之地。
但留给奇瑞的时间，委实不多了。
归根结底，车企和人一样，也需要寻觅到自己的定位，找到自己的辨识度。
一味地亦步亦趋，一味地“克隆”，终将迷失航向。
这好比龙生九子，各有千秋，但如果九个儿子都长得一个模子刻出来的，那还有甚么趣味可言呢？
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