早上邻居老胡在楼道又抱怨，说他那台Jeep前阵子刹车灯坏了，跑了俩修理厂都没有配件，人家师傅也直挠头：“这Stellantis跟以前那家不一样喽，进货价都涨了，找不到原厂件你就赔钱装副厂吧。”老胡苦着脸，叨咕起去年广汽菲克关门那点事——折腾半天没人修，八十多万中国车主愣是成了散兵游勇，师傅说一句“谁还敢买原装玛莎拉蒂哟，修不起”。
荷兰那边，Stellantis总部位置据说就在阿姆斯特丹郊外。他们把菲亚特、Jeep、标致一锅烩了，说是美、法、意三家合并的，风头一时无两，20年刚成立那会儿还全年卖出640万台，“利润18亿欧元呢”，销售顺嘴一提：“比亚迪都没他们卖得多。”不过这两年啥都变了，2025年才刚过半，直接亏23亿欧元，就是193亿人民币上下，股价嘎嘎往下掉，还真没几个人敢接盘。
厂子关得也快，十四家说撤就撤，人跟着没了1.2万。之前车友群里有人转发CEO提前撤离的消息，还有段语音骂娘：“老外真会玩，裁员快，钱也亏得快。”有师傅喝茶时插一句，说美国那边电动补贴把欧洲车企都逼疯了，“Stellantis在北美没收着钱，今年上半年卖得也拉胯”。
电动车这块，他们吹得挺厉害——口口声声说未来五年要推75款，2030年挑战卖五百万台。群里老陈做了个民间统计，说人家电动车现在占比连3%都飘不上去，还是和零跑忙合资整点噱头，“补课得靠中国娃”。之前CEO在巴黎还夸口不用在中国造厂，还鼓动欧洲加关税，说到底还是高估了自己。
玛莎拉蒂就更冷门都没人提了。去年9月，有人从进口报关单里查到，“总共才进来38台”，销售都懒得推，说“没人修，没人买”。反观比亚迪，今年一年国内就卖了554万台，Stellantis同期也就那数，可是利润就差得远咯，比亚迪师傅带闲聊：“咱们牌子用料实在，还省着给股东送钱。”
有些冷门配置，像菲亚特小车上的自动混动启停，师傅好几年没见过，据说新版连车载系统都烧屏，找人刷还得自掏腰包。“这零件进不来，修起来忒麻烦。”有一回，车友群里有人晒“老标致508尾灯电路烧了，三个月才拿到原厂货”，说是售后给撑着气。
说新能源，Stellantis前两年还在欧洲挣扎。他们好像没中文名，老外压根没定过，国内销售就半天找不着感觉。现在挨个股东都催着往中国靠，不靠就跟不上节奏了。荷兰总部还天天研究下一步，人都在朋友圈调侃：“老欧洲牌子，迟早要走中国路。”
售后这事儿现在成了最大悬念。官方说会继续撑着给老车主整配件，可技师背后嘀咕：“撑得住撑不住一年算”，一波人也趁着这机会转手卖二手，另一波等着换新能源车型，朋友圈时不时有人晒“刚把旧Jeep挂出去，结果二手车同行死活不收”。
有个事，没人讲明白。Stellantis这大公司，五年前风头正劲，现在吃了亏谁都推责任，群里卖车的偶尔开玩笑——“市场这东西，认你火也认你栽，看不好车买不好股，头大。”老胡最后拍了拍我的肩：“以后买车，还是上保险点。”
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