豪华中型车的更新不只是换一套前脸那么简单。奔驰这次对于C级轿车以及旅行车进行了大规模的改款，最直观的变化就是车头，更垂直的格栅轮廓、密集排布的星徽元素、可发光的LED导光设计等，使这台一直强调优雅气质的老车型有了更高的夜间辨识度。
不同市场的配置会有所区别，中央三叉星徽是否具备发光功能也取决于具体的版本。但从设计的方向上讲，奔驰想要把电动化时代已经形成的“发光前脸”语言延续到燃油与插混车型上。
灯组同样加入到了星形设计元素中来，轿车和旅行车在尾灯布置上有不同的方式。配合更加立体的前后保险杠，改款C级并没有采取激进的路线，但是在细节上拉大了和现款车型的距离。轮圈提供17英寸到19英寸规格，并且AMG车型还有两款19英寸轮圈可选。
此次新增的AMG Line Plus套件使C级运动化表达更完整。高光黑色排气装饰、尾翼、夜色套件，带红色缝线的运动座椅和红色安全带都在加强座舱与车身的运动氛围。对不打算直接选择高性能版本但是又想有个性外观的人来说，这样的选装会增加他们的选择空间。
车内升级的重点就放在智能交互能力上。12.3英寸数字仪表和11.9英寸纵置中控屏依旧是座舱的核心，新车采用第四代MBUX系统，并且把ChatGPT、Microsoft Bing以及Google Gemini等服务整合进信息娱乐系统当中。
语音助手不再只负责调节空调、播放音乐或者设置导航了。奔驰为MBUX虚拟助理增加了更多的信息处理能力，可以回答一般知识问题、查询地点、获取天气信息、进行货币换算和查看股票行情等。车辆用户是否真的好用，不是看功能名称有多少的问题，而是在驾驶过程中减少操作步骤的问题。此次升级的价值就体现在车机由“执行指令”转向“理解需求”。
舒适配置上改款C级提供新的座椅配色和内饰饰板，并且加装了64色氛围灯。按摩座椅、香氛系统、Burmester 3D环绕音响等配置仍可选装。音响系统支持Dolby Atmos，有15个扬声器以及710瓦功放，因此仍然面向重视座舱体验的消费群体。
旅行车版本的实用性并没有被忽视。C级Estate后备箱常规容积为490升，后排座椅可以做4/2/4比例放倒，在最极端的情况下也可以达到1510升。对于有家庭出行、户外装备或者长途行李需求的人来说，这也是旅行车相比三厢轿车的优势所在。
动力上奔驰没有把改款C级的注意力放在一个技术路线之上，而仍然是继续保留汽油、柴油以及插电式混合动力等多种选择。燃油版本使用的是带有ISG 2.0的48V轻混系统，可以提供额外17千瓦的动力辅助。2.0升四缸汽油发动机也进行了优化，并且加入了电动辅助压缩机。
C 200最大功率为177马力、峰值扭矩270牛·米；C 250是218马力和320牛·米；C 300达到最大的功率值，即可以输出出更多的动力。柴油车型有两种输出等级分别是163马力和200马力。不同的动力布局代表着奔驰还存在着各个地区的市场需求对于能耗、长途行驶以及使用习惯的不同要求。
插电混动车是电动化过渡的承担者。C 400 e 4MATIC轿车和旅行车最大输出为395马力、650牛·米，搭载可用容量19.53kWh的电池，在WLTP工况下纯电续航里程达到100公里，并且支持直流充电。对于有稳定的充电条件的用户来说，这样大的续航里程可以很好地满足大部分日常通勤需求。
底盘和辅助驾驶部分，改款C级仍然继续加大投入力度。
后轮转向角度可以达到2.5度，奔驰也对空气动力学进行了相应的改进，在轿车风阻系数为0.24、旅行车为0.26的情况下表现良好。MB.Drive驾驶与停车辅助系统依靠摄像头、雷达和超声波传感器，在转向、跟车、制动、加速和泊车等环节给予支持，高级版本还可以进行辅助变道以及复杂交通场景下的减速辅助。
