韩国汽车大厂 现代 近来新车皆引入最新的 Pleos Connect 车载介面。这套主打软件导向的科技座舱，最早于韩国本土市场的 Grandeur 车系亮相，随后迅速扩展至 途胜、全球战略纯电车 IONIQ 3，以及中期改款 Avante。Pleos Connect 的设计逻辑大幅借镜 特斯拉 的设计概念，将车辆行车数据、多媒体影音与卫星导航，统一整合在中央大型触控屏幕，并辅以高算力芯片处理。然而，这套极简化座舱设计对于预算型买家来说，却是一场恶梦，入门车型将不再配备驾驶仪表。
在现行一代的 现代 车款中，数字仪表板已逐渐成为标准配备，但这项设定将在 2027 款的 Avante 与入门版 IONIQ 3 上有所调整。入门车型的方向盘前方不再设有屏幕，驾驶人必须将视线转移至中央屏幕，才能判读车速、道路限速、剩余电量与即时能源效率等行车资讯。韩国市场上的 2027 现代 Avante，入门等级不再标配数字仪表，原厂以 9.9 寸薄型数字仪表供选配，选配价格为 35 万韩元。全球市场是的 现代 IONIQ 3 电动车，其入门 Advanced 车型同样未配备驾驶仪表与 HUD 抬头显示器，介面配置与 特斯拉 Model 3 相似；若需要专属驾驶仪表，则需升级至销售 25,595 英镑的 Premium 等级车款。
将所有车辆控制功能集中於单一中央屏幕，对车厂而言能显着提升生产效益。以整合式触控面板与统一软件架构，取代过往独立的仪表模块、线组、实体按钮与塑料饰板，可大幅降低车辆装配成本。虽然消费者对于具备 OTA 线上更新功能、如智能型手机般便于操作的车机系统需求持续成长，但将数字仪表改为选配，仍可能对日常驾驶便利性造成影响。驾驶人必须频繁转移视线才能确认即时车速，让原本属于基础的人体工学设计，变相成为需要加价选购的配备。
大改款 伊兰特 与 途胜 预计于明年将 Pleos Connect 系统引入北美市场。面对竞争激烈的中小型三厢车与跨界SUV车级距，车型规划将是市场接受度的关键。现代 北美分公司最终会沿用全球市场的无仪表入门设定，亦或是因应在地消费习惯将驾驶仪表列为全车系标配，仍有待后续观察。
