只差那么一脚油门我就放开手来享受自由，结果它老人家在那儿死活不动让我心急如焚像便秘般难受

只差那么一脚油门我就放开手来享受自由，结果它老人家在那儿死活不动让我心急如焚像便秘般难受

真的，就差那么一脚油门的事儿。我眼睁睁看着前面那个空当，心里那个急啊，就跟便秘似的。结果呢？它老人家在那儿闪灯报警，死活不动。说前面有车，有车…大哥，开车不就是车缝里求生存吗？它太守规矩了，老实得让我发愁。这次从秦皇岛回家，1000公里，我坐着我那小姨子的老问界M7。说实话，一开始我对这智驾打个问号，觉得它不过是个聪明点的导航+辅助开车而已。要不是这十个小时的路，本身就能把人折腾废了，我才懒得交出完全控制权。

上高速的时候，倒是挺香的。白天没车，它能顶着120没问题，晚上虽说限速120，但它能自己调到100，感觉特别老实。你知道的，老司机都喜欢稳稳的，不敢去冒险。而且这智驾还能感知到路况变化，尤其在大雨中，我自己视线都模糊，它雷达一开，整辆车像视野清明似的，反应比我快，安全感突然爆棚。

别提超车，也挺逗的。有次它主动按喇叭，闪远光给旁边跟车示意我快跑了，就我这新老司机都忍不住心里笑。它的逻辑，基本上就是绝对安全第一，在空档、空当的情况下才会主动变道。不然从不会主动冲出去。

但这也让我想起一件事：每次遇到大车，它总是贴得很近，不知道是不是我看反了。从我后视镜看过去，感觉它就像在跟大车比赛靠得更近一点，我心里一阵发毛，菊花又紧。老实说，我还蛮佩服这种精准，把车开得这么细心。但我也苦恼，难不成要我给它戴个黄金圈手环，然后细心盯着它每一秒吗？

（这段先按下不表）

说起供应链，我倒觉得，问界这个车其实挺内行的。你知道，汽车零件堆叠得多复杂，像搭积木一样。比方说座椅调节的电子系统，很多都来自国内某个合格供应商。假如哪里出问题，马上就传导到整台车的用户体验上。它有点像我家早上煎蛋，用的厨房用品都得靠谱，不能油烟机突然罢工。

我刚才翻了下笔记，问界M7的车架、动力总成等关键件，都没出大问题。用生活比喻，它就像个老实的厨师，平时稳稳当当，别说什么一线品牌，能保持这个状态已经很了不起了。可你说，这个智驾其实也是瞬息万变的事情，一不留神，就可能出现bug。像去年有个朋友，车子在高速上突然超速报警，原来是传感器脏了，换个过滤网就好了。

有人说它聪明得像个有点懂事的小孩，但我觉得其实它也挺傻的。有时碰到复杂的路况，它会犹豫，反复确认是不是要放手让它自己开。你知道，计算机虽然快，但也不是十全十美。这让我对完全自动驾驶产生了怀疑：是不是还得留点后门，不能全让它自己闯。

（这段先按下不表）

自我更正：我刚才说它能完全搞定，其实太大了，没细想过的事真的还不少。像那次在下大雨，雷达偶尔会误判泥块漂浮，跳出警告，结果我自己看着快疯了。其实很多功能，还得靠我不断手动干预才能确保安全。

想想也对，自动驾驶不可能一炮而红的。它像我这种半吊子司机，得随时准备踩刹车、接管。那次在乡间，弯多得像蛇一样，还好我刚才下了个高速，车子突然刹车，差点没把我甩出座位，真心觉得离全自动还差那么一脚油门。

你是不是觉得，现在的智驾多方便，但也像是个半途而废的好帮手？反正，我每天还是忍不住会盯着它，生怕它突然惹事情。也许，有一天，要么它变得更聪明，要么我得真正解放双手。

其实这让我在想：我们每个人，都像在和技术打交道。有时候，我们想让它帮忙，偶尔又觉得别太依赖，免得变成行动的奴隶。

（这段也先按下不表）

现在说回来，看到某些同价位的车：比如别克林荫大道、广汽传祺的某款，实操差别其实挺大的。比方说操控感受，问界的悬挂偏硬了点，更多靠雷达避让，安静得不像车。这不是它的问题，是它的调校策略——更偏向安全，而不是玩乐。如果你追求那种勾勒路感的操控，问界就有点欠缺。

心里有个奇怪的想法——不知道是不是偏激点：可能厂家也在折中。你不能要求一辆车兼具智驾、操控、舒适三大核心，太难太花钱。或者说，产品策略就像我们逛超市，看中便宜点的，不能指望吃喝玩乐全都靠一辆车解决。

哎，讲这些也没用，还是回到实际用车感受：走走停停，偶尔体验自动驾驶，还真挺满足的。有时候在高速上，听着音乐，车自己跑，我就会心一笑。只差那么一脚油门，我就放开手，要不然，改天去个试驾，只让它自行驰骋一段。

（这段留个悬念吧）

你觉得，自动驾驶究竟还要多久才能真正普及？或者说，这个未来其实一直都在我们身边，只是需要更宽容的心态去接受？

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