七万块买辆大奔？
听起来像天上掉馅饼，是不是很心动？
先别急着掏钱，今儿咱们就来扒一扒这2014款奔驰R320，看看这二手车市场的“甜蜜陷阱”里到底藏着什么猫腻！
这篇文章里，车主花7万块买了辆开了15万公里的R320，然后又花了一大笔钱翻新，又是换转向机，又是换底盘件，还清理积碳，整得跟大手术似的。
这不禁让人想问：7万块买个“爹”，值得吗？
咱先看看这奔驰R级，定位是大型MPV，对标奥德赛、GL8这类。
当年新车落地60多万，主打高端商务和家用。
可销量一直不温不火，为啥？
价格贵是一方面，更重要的是，它有点“四不像”。
说它是商务车吧，开出去不如埃尔法、GL8有面子；说它是家用车吧，块头太大，停车都不方便，油耗还高。
所以，R级在二手车市场上的保值率，那叫一个惨不忍睹。
你想啊，15万公里的车，啥概念？
平均一年2万公里，这车基本天天都在路上跑。
发动机、变速箱、底盘，哪个不得好好犒劳犒劳？
这篇文章里也说了，底盘件基本全面更新，转向机都换了，这可不是小钱。
助力泵、半轴、气包、各种密封圈，零零碎碎加起来，没个几万块下不来。
这还没算上人工费呢！
我有个朋友，也迷恋这种“捡漏”的快感，花5万块买了辆开了10万公里的宝马5系。
结果呢？
开了不到半年，发动机烧机油，变速箱顿挫，三天两头往修理厂跑。
最后算下来，修车的钱比买车的钱还多！
你说这是捡漏还是填坑？
再来说说这翻新。
文章里说局部喷漆，做精抛。
可实际上，一辆开了这么多年的车，漆面老化、划痕、磕碰在所难免。
就算做了精抛，也恢复不到新车的状态。
而且，局部喷漆很容易出现色差，时间长了还会掉漆，到时候更难看。
还有这内饰，文章里说深度清洁，座椅翻新。
可你想想，15万公里的车，座椅的磨损、变形是不可逆的。
就算换了皮套，也掩盖不了岁月的痕迹。
而且，车内的一些塑料件、按键，也会因为老化而出现开裂、掉漆等问题。
所以，7万块买辆奔驰R320，看着便宜，实际上是个“吞金兽”。
你以为捡了个大便宜，实际上是在为前车主“埋单”。
与其花7万买个“问题车”，再花几万去翻新，还不如踏踏实实买个10来万的普通品牌二手车，省心省力。
当然，我不是说所有二手奔驰R级都不能买。
如果你懂车，会修车，或者有可靠的修理渠道，那可以考虑。
但对于大多数人来说，这种“捡漏”的风险太大。
毕竟，买车是为了方便生活，而不是给自己添堵。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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