奥迪终于要对奔驰大G出手了。
我记得去年底和一个朋友聊天，他是老奔驰粉，特别喜欢那G级，怎么说呢，硬派、豪华、牛逼。可是他同时也吐槽，价格贵得吓人，特别维护，车身皱皱巴巴也不好养，关键还不怎么智能。你知道，我特别喜欢关注行业内幕，有时候光看表面还不够。
听说奥迪的CEO高德诺这次终于拆掉了底线，他透露竟然有新车正在规划中。你还记得我上次讲过，奥迪以前一直走技术路线，偏向于科技感和舒适，硬派越野？这次可能要反其道而行了。他们打算用Scout平台打造一款硬派越野电动车。
我猜，这没错，电动车太适合越野了。尤其是现在很多品牌都觉得，电池重、续航差、充电慢是越野的天敌。但谁都没说电池不能放在底盘里，减轻车身上传统的越野槽点——车身越硬、越高，越差操控。那奥迪，似乎在考虑用扁平流线设计，跟传统的方盒子完全不一样。
你知道我刚才翻了下笔记，感觉这种扁平流线的外观，可能看上去更像个奇特造型，但实际上它能提供更好的空气动力学，有点像跑车和越野车的结合体。有人笑我说：这外形能不能撼动G级的地位？我想，G级就是豪华硬派的金字塔，不管怎么改，也不大会掉豪华标签。这个方盒子的造型，能帮奥迪找差异点，毕竟G级看起来就是一块巨大的硬铸铁块。
我一开始也觉得：不管怎么设计，硬派越野的核心还是在实打实的能力。底盘调校、四驱系统、越野抓地力。平心而论，奔驰的G级，比很多对手都精细得多。这个难题有没有再突破口？我猜，奥迪可能会用新材料、新技术，比如低重心，提升通过性。毕竟，你说看起来像扁平流线，那面积大，总比普通SUV笼子式结构低一些。
但是真要挑差别，还得看看它的内在能力。我觉得，除了外形上的叛逆点，动力系统才是硬核。电动越野，成本可能会比燃油高一瞬间（这段先按下不表）；但省油、低排放，在城市禁行、环保规定方面，有天然优势。电机关乎未来势头嘛。
对了，你有没有想过，未来这些车会不会更像机器人或展示平台？我有个猜测，奥迪可能会引入一些类似自动越野的功能，把‘越野’变得更智能，更易操作。毕竟，现在带智能标签的汽车，卖得快。
还有个细节，我刚才随手翻照片册，看到一份设计草图——车身线条极简，扁平流线加粗轮眉，配上大尺寸轮胎，整体看上去既硬派又凌厉，像是个未来派的越野机器人。但问题是，这样的设计是不是太新奇了？会有人喜欢吗？熟悉G级的，可能会觉得太怪。我也在想，奔驰G级能站稳脚跟这么多年，不光靠品牌，还靠传统稳妥的模样。
这让我思考：硬派越野，除了造型，操控和越野能力才是根本。别的品牌试图用科技和豪华突围，而奥迪这次似乎想逆风而行。你知道，硬派越野车就像个壳，外表要硬，心里也得硬。
再说一点，这次奥迪选Scout平台很重要。它是个灵活的平台，可以用在不同车型上，意味着未来可能推出各种越野电动车。问题是，投产后，保值率如何？我心里估算，保值率大概在60%左右——比普通汽车略低，但考虑到品牌影响，应该还能接受。
我还有个疑问：奥迪能不能打破G级地位？不一定。毕竟，G级的血统太纯正，大家惯了看它的模样。这个新扁平越野车，更像个新宠个人化尝试。你觉得它能吸引哪些潜在用户？我猜，是那些不介意只看外形的科技控或者喜欢与众不同的人。
（这段先按下不表）我想，未来的硬派越野会不会像个越野版的跑车？或者干脆就用虚拟实境（VR）帮用户体验跨越？嘿，好像太远了点。
奥迪这次的动作挺激进。如果能结合科技、设计、用料、调校，或许会成为一个突破点。但我也知道，最难的还是市场认知——能不能说服传统的硬派粉，接受这个新造型？
就这样，看着奥迪在越野界的新角逐，我心里还在想：谁会是下一次的黑马？硬派越野，除了硬汉形象，还需要实际能力筑底。
对了，你觉得，下次进库发现车变扁平流线，会不会第一个想：是不是变异了？还是因为设计师研究太多跑车元素？谜一样的还真不好说。
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