小米汽车，7月销量明细出来了：
SU7：21044
YU7：10233
合计：31267
7月份，合计加起来3.1万辆，环比继续下降。
不过，SU7的标准版还是挺能稳销量的，7月销量21044辆，它是20万元以上轿车的销量第一。
但是，这里有个定语“20万元以上”。如果是无定语的销量排名，那么小米SU7会排到第四，前三名分别是吉利星愿、零跑A10、特斯拉Model Y。
所以，看均价的话，毫无疑问小米SU7这个第四名的含金量是很高的，毕竟前面俩都是10万内的小车，再往后的比亚迪元UP、启源Q05也是主打性价比入门的，再到理想i6的话，销量已经拉开了一个档次。
另外，20万以上榜单排名，凯美瑞11532、宝马3系10355、迈腾10269，前五里就小米SU7一款新能源，剩下四款全是燃油老炮。
所以，在竞争激烈的中型轿车赛道，这份稳定的交付成绩十分亮眼。
能连续多月单月交付突破两万台，绝非短期营销热度可以支撑，足以证明小米SU7，已经沉淀出稳定的消费群体，市场认可度持续走高。
一位小米的销售说，卖小米的车，最大感受就是解释成本很低，客户到店很快就能促成交易，甚至还有一些客户比销售更懂这辆车。
但是，YU7的销量则低于预期，卖得一般，排名继续下跌到第16位，卖了10223辆。
最近几个月的小米汽车销量，都在逐月降低。那你觉得，为什么SU7比YU7卖得更好呢？
“因为新SU7比YU7更新。”
“SU7运动是真运动，yu7是看起来运动实际开起来并不运动也就是风味运动。”
“造型原因，更符合大众审美。”
“保时捷的保有量比法拉利多。”
从上市至今，SU7一路身处舆论漩涡，各类争议从未间断，但是产品力扛住了市场检验。
接下来小米汽车的主战场，即将交给澎程N70/N90增程SUV系列，进入竞争更激烈的增程赛道，势必还要面对更大的舆论压力。
特别是今年的销量，小米靠N系列，后期估计可以冲下4万辆，但是，8月份估计还是3万左右了，今年的55万辆的目标很难完成了。
除非，小米SU7+YU7可以卖到3万+，N70+N90也可以卖到3万+。
合计10月-12月能够卖20万以上，才有可能完成销量计划。
如果，小米增程能够这么夸张，那么吃掉的就是问界和理想的份额了。
你看好小米澎程吗？
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