九月底领克上了款新车，名字就叫领克20。可能有人会把它和早先的Z20弄混，简单说，它算是Z20的换代升级版，名字也回归到了纯数字的序列上。上市当天官方给的是限时专享价，11.88万起（原本官方指导价12.38万元起），一共五个版型，续航分545公里和630公里两档。我注意它，倒不全是因为价格，而是它全系标配的东西，放在这个价位上，确实有点少见。
先说智驾这一块。领克20把激光雷达做成了全系标配，也就是说不管买哪个版型，这颗雷达都在，不用像以前那样为了高阶智驾咬牙加钱上顶配。它用的是地平线的征程6M芯片，全车一共有28个感知单元，具体拆开是1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头和1个车内摄像头。辅助驾驶系统叫千里浩瀚H5，能支持城市和高速路段的NOA领航辅助，还有从车位到车位的D2D功能。入门Pro和顶配Ultra在这块硬件上是一样的，这点对预算不多的人挺友好。
三电方面，领克20全系用的都是全域800V高压平台，充电倍率到6C，峰值充电功率有460kW，官方数据是从10%充到80%大约12分钟。电池是神盾金砖磷酸铁锂，两个容量，61.52kWh对应CLTC续航545公里，70.01kWh对应630公里。就日常来说，通勤一周充一两次基本够用，跨城跑心里也不慌。车辆本身是基于SEA浩瀚纯电架构开发的，这个架构在领克和极氪的几款车上都用过，底子算是熟面孔。
说到开起来怎么样，这里得说实话。领克20毕竟是刚上市的新车，我自己也没能上手实测，所以下面这些只能算是基于架构和同门车口碑的参考。从SEA架构、后五连杆独立悬架这些配置看，它延续了领克一贯偏运动的操控取向，不是那种一味求软、把路感全滤掉的家用车风格。早先Z20车主的口碑里，常提到的也是"动力足、底盘稳、开着有乐趣"，零百加速5.3秒这个数就是Z20给的参考。至于领克20具体的手感，还是建议去店里实际开一圈，比我隔着屏幕猜靠谱。
再说车内，这是主题里另一个看点。领克20在前排座椅上给到了加热、通风、按摩、4向电动腰托、腿托和记忆功能，副驾还有一个零重力座椅，官方叫"懒懒零压躺椅"。这套东西放到午休场景里还挺实用：中午不想趴在工位上，把车开到个安静角落，座椅放平，开个通风或者按摩，眯上一会儿，比趴在桌上舒服不少。后排坐垫也做了加长，久坐没那么容易累。再往下，二排放倒之后能形成一个1410升的空间，官方说法是"秒变大床房"，长度接近两米，真要跑长途休息或者露营，铺个垫子睡一觉也是可行的。音响是23个扬声器的LynkSound，配上一圈氛围灯，休息时放点东西听也算加分项。
最后聊点务实的。这台车上市一小时大定就超过一万四千台，热度能说明市场对它的认可。但买车终究得看自己需求，它也不是没短板：作为紧凑型SUV，后排空间不算特别宽裕，溜背造型对后备厢容量也有点影响，更贴近小两口或者日常通勤的小家庭。领克20把激光雷达、800V快充和辅助驾驶做成全系标配，诚意是看得见的，座椅和空间配置对喜欢在车里歇脚的人也够友好。至于到底值不值得掏钱，我的建议还是那句话——去店里坐一坐、开一开，比看参数实在。
