又一款小钢炮停产！福特福克斯ST最终告别历史舞台

又一款小钢炮停产！福特福克斯ST最终告别历史舞台

说起"平民小钢炮"，车迷们总会想到那台能劈弯的蓝色小车——福特福克斯ST。这台曾经在纽北赛道留下傲人成绩的性能车，如今要和我们说再见了。不过别急着伤心，这个故事远比表面看起来精彩得多。

1998年出生的福克斯ST，天生就带着赛道基因。还记得它第一次亮相时，那台2.0L自然吸气发动机爆发出150匹马力，配上精准的转向系统，在德国纽博格林北环跑出了8分23秒的圈速。当时多少人为了追求驾驶乐趣，省吃俭用也要把这台"平民超跑"开回家。2013年换代后，250匹马力的2.0T发动机更让它成为年轻人心中的Dream Car。

但再动人的故事都有谢幕时刻。今年11月，德国萨尔路易斯工厂最后一辆福克斯ST下线后，这条生产了27年的生产线就要正式退休。这不是福特的任性决定——在欧洲每卖出10台新车就有7台是SUV的当下，坚持做两厢小车确实需要勇气。不过咱们得给福特竖个大拇指，人家说转型就真刀真枪地干。

你以为福特要放弃性能车？大错特错！他们正在憋一个更大的招。还记得去年法兰克福车展上那台Puma Gen-E ST吗？这台电动小钢炮可不简单。单电机就能输出166匹马力，扭力更是达到29.59kgm，和燃油版ST比起来丝毫不逊色。据说下代车型还要升级双电机系统，性能参数直逼400匹马力，这可比现在路上跑的大多数燃油车都猛。

说到这儿不得不提福特的"秘密武器"——Mustang Mach-E GT。别看它是台SUV，480匹马力配双电机四驱，0-100km/h加速只要3.7秒。更绝的是它把野马的运动基因完美移植到电动车上，专属运动悬挂+高性能刹车系统，纽北圈速比很多超跑都快。这证明了什么？电动车也能玩转驾驶乐趣！

其实福特早就在为转型铺路。去年他们在德国科隆新建了电动车研发中心，专门研究怎么把ST/RS的调校经验用在电车上。设计总监Amko Leenarts放话："我们的赛车经验必须延续到量产车"。这意味着未来福特的电动车不光是快，还要有真正的驾驶质感。

虽然福克斯ST停产让人唏嘘，但换个角度看，这或许是个新开始。就像当年马自达6停产时，大家都以为操控之魂要消散，结果昂克赛拉接过了衣钵。现在福特要做的，是在电动时代重新定义"小钢炮"——没有发动机咆哮，但加速更暴力；没有换挡杆，但动力响应更快；没有排气声浪，但风噪和胎噪会谱写出新的驾驶交响曲。

说到底，汽车工业就是不断进化的产物。从马车到汽车用了百年，从燃油车到电动车只用了十年。福克斯ST的告别，更像是一个时代的交接仪式。当我们站在电动车革命的潮头回望，或许会发现：真正重要的从来不是用什么驱动车辆，而是那份对驾驶的热情永远都在。