其实我提车是在过年前，但是因为疫情和春节，所以各种杂七杂八的事情特别多，一直没能腾出手来跟大家分享我的提车经历，而今天我刚好忙完各种事情，能够腾出时间来写这篇提车作业，顺便和大家聊聊我为什么要选择这辆新宝骏RC-6。
其实，我驾驶的RC-6是我人生中的第二辆车，在此之前，我的座驾是一辆老款的二手捷达。那是当时刚刚出来工作的时候家里人出钱帮我买的车，一方面让我出门代步的时候方便一些，另一方面，买辆二手车给我开磕了碰了也不心疼，老捷达也足够耐用，适合新手。但如今结了婚、有了小孩之后，再驾驶一台捷达多少有些不方便，尤其是过年回家需要全家人一起长途出门，行李太多，老捷达根本塞不下，而且老捷达无论是外观还是内饰都已经很过时了，开出门也确实没什么面子，这让我有了换车的想法。
只不过。我老婆刚刚生完小孩，平常我们家需要花钱的地方也比较多，我能拿出来买车的预算并不多，满打满算也就在10万左右，再结合我的用车需求：空间大、开出门有面子，最终我确定新宝骏RC-6这款跨界B级车。虽说是辆B级车，但它的指导价格并不高，最低配只要8.48万就能入手，而我选择的CVT版提车回家也就不到10万，在我看来还是比较值的。
再来和大家说说RC-6为什么能够满足我的用车需求。RC-6定位于B级车，车长达到4925mm，轴距达到2800mm，和我之前开的老捷达完全不是一个量级，坐进车内，那空间可以用“鸟枪换大炮”来形容，更宽敞的后排空间也让老婆可以找到更合适自己的坐姿，不必担心她的大长腿无处安放，即使带上父母，满载出行一点都不觉得拥挤，非常舒服，这是老捷达不能给予的。不仅如此，RC-6的后备箱也很大，加上它选择掀背式的结构，尾箱门的开启角度更大，放婴儿车非常的方便，平时取放一些物品都更加方便。
至于开出门有面子，这主要是RC-6的造型够大气、内饰设计上档次。刚刚也说了RC-6的尺寸，在这么魁梧的车身上，RC-6并没选择太多的线条刻画，但气势感仍然很强，加之前脸的点阵格栅，专属钻石车标以及车侧的大溜背轿跑身段，更是为RC-6增添了些许精致感，颇有档次。即使是要和合资品牌对比，RC-6也能与其五五开。
内饰方面，RC-6选用比较多的软性材料包裹，这也符合10万价位国产车的水准。不过在做工上RC-6却给了我们惊喜，不同饰板之间的缝隙均匀，而且部分硬塑料件也没有粗糙的颗粒感，质地光滑细腻，在视觉上显得非常的有质感，完全不像是一款10万左右的车型会有的内饰设计。这也是我为什么会喜欢RC-6的原因，不仅颜值高，内饰还很有设计感，我父母坐进来还以为我买了台十几、二十万的车。中控台上，RC-6还配备一块10.25英寸（高配是12.3英寸）的多媒体大屏幕，其内置有新宝骏车联网系统，可以让我通过语音的方式去回复别人的微信消息，我还记得第一次给我老婆展示这个功能的时候她有多么惊讶，那逼格不言而喻。
而且RC-6在通过性上也有很好的表现，别看它只是轿车，但是RC-6拥有高达198mm的离地间隙，这也是RC-6的跨界设计所赋予它的特性，借助这一点RC-6可以轻易通过我们老家的各种坑洼路段，一点都不担心会托底。最后我想说，买车这件事还得根据自己的实际用车情况来决定，没必要盲目听从他人，我看中的新宝骏RC-6满足我全部的需求，让我拥有良好的出行体验不是吗？这篇提车作业到这里就告一段落了，之后有空的话，我还会为大家带来后续的用车体验。
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