你猜怎么着？
教师节那天，长城那位大佬魏建军，竟然亲自跑去给自家新车——魏牌高山7站台了。
这老爷子，不在办公室里指点江山，反倒跟CEO搞起了“产品测试”，这戏码，怎么看都透着一股子精心策划的味道。
你说，这是不是在跟所有掏钱的家长们喊话：看，为了你们家“神兽”的出行，我这当董事长的都亲自下场卷了！
上来就甩出个28.98万起的预售价，这刀法，是真有点东西。
往上瞅瞅，是别克GL8这种老油条的地盘；往下看看，一堆新势力MPV挤破了头。
魏牌这一脚，不偏不倚，正好踩在了这个最卷的价位上，摆明了就是要在这片红海里，用自家这艘新船，撞出点浪花来。
他们搞了个新词儿，叫“得房率”，61.1%。
我第一次听差点没笑出声，这卖车怎么跟卖楼似的，还整上“公摊”的概念了？
不过你别说，这词儿还真挺形象。
它一下子就告诉你，这车里的空间，没虚的，全是“套内面积”。
地板是平的，后两排座椅还能在一条轨道上滑来滑去，这意味着什么？
意味着你家娃能在后排打滚，也意味着你心血来潮想去冲个浪，那块巨大的板子也能塞得进去。
这种空间上的为所欲为，才是MPV的灵魂啊。
但问题是，现在哪家新能源MPV不说自己空间大？
当“大”已经成了标配，你这个“得房率”又能领先多久？
这就好比考试，大家都会做基础题了，最后比的还是附加题。
说到附加题，魏牌高山7这次算是把科技感直接拉满了。
激光雷达，还有那个号称价值两万六的城市NOA辅助驾驶，直接白送，终身免费。
这招太狠了，简直就是对着那些还在把辅助驾驶当选装包卖的合资品牌，来了个降维打击。
毕竟，对于很多家庭用户来说，你跟他聊底盘悬挂，他可能一脸懵，但你跟他说这车能自己找车位停进去，他眼睛都能放光。
可这“免费的午餐”真就那么香吗？
魏建军嘴上说着“不把用户当小白鼠”，但这些高阶辅助驾驶，说白了不还是得靠千千万万的车主在路上跑数据，帮着它“学习”和“进化”？
这背后隐藏的风险，谁又能说得清呢。
再聊聊这台车的心脏。
一台MPV，零百加速5.7秒，你敢信？
这数据，都快赶上一些小钢炮了。
长城汽车这是想干嘛？
是想让奶爸们在送完孩子上学后，能在红绿灯前崩个特斯拉找找青春？
这或许有点戏剧化了，但它传递的信号很明确：别以为当了爹就得开个油腻腻的“面包车”，开我家高山7，你依然是那个最靓的仔。
当然了，对于一台家庭用车，跑得快是锦上添花，安全才是基本盘。
什么高强度钢、热成型钢，数据听着都挺唬人。
但最让我觉得踏实的，反倒是那个“零甲醛”认证和电池安全的满分认证。
毕竟，车里坐着的，可都是一家人的命根子。
这些看不见摸不着的地方，才最考验一个车企的良心。
从蓝山到高山，魏牌在高端化的路上，总算是摸到了点门道。
销量也确实好看了不少。
但这汽车市场，从来就不是一锤子买卖。
高山7现在看着是挺香，但等过几个月，竞品一降价，或者再出个配置更顶的新车，消费者还会不会买账？
那就得看魏建军和他手里的牌，还能打出多少王炸了。
毕竟，口号喊得再响，最终还是得骡子是马，拉出来遛遛才知道。
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