享界S9T实车现身内蒙古草原，华为途灵底盘亮相

享界S9T实车现身内蒙古草原，华为途灵底盘亮相

最近有点怪事。上周五早晨，微信群里老刘突然发了张照片，说在内蒙古大草原碰见一辆没贴伪装的旅行车，还被余承东本人带队试驾。这车就是鸿蒙智行的首款旅行车型——享界S9T。据说9月15号就要上市了，这消息比羊肉串摊上的风还快。

这次实拍那台仙踪绿的S9T，看着挺顺眼。前脸跟之前的享界S9差不多，星钻工艺的大灯，两边用LED灯带连起来，下方“C”型导风槽和梯形进气口，有点层次感。侧面是短前悬、长轴距，那种平直顶线一直拉到尾部，不像轿车版后排压得低头，这回后座空间宽敞多了。我邻居家小胖子175cm坐进去都能伸懒腰。还有个新红色配色，我看图片觉得有点招摇，不过群友阿龙说现场看其实挺高级。

尾巴那块儿，三厢结构让轮廓鼓鼓囊囊，比起一般旅行车更饱满些。夜里贯穿式星云尾灯亮起来，很容易认出来。我师傅老冯瞅了一眼，说这种参数化点阵设计维修起来估计贵，但确实漂亮。

聊到内饰，其实跟享界S9还是一家子的味道。但副驾驶那边加了一块嵌入式娱乐屏，中控依旧是悬浮大屏（HarmonyOS系统），仪表区对称布局，一共三块屏幕联动操作。有意思的是副驾娱乐屏可以单独追剧打游戏，上回群友小李开玩笑说以后老婆坐副驾不用抢手机刷视频了。这套配置家用味道重一点，也算照顾家庭出行吧。

智能化部分值得唠叨两句，新一代HUAWEI ADS 4.0辅助驾驶系统据说会首发上这台新车——192线激光雷达在顶上杵着，四周分布32个传感器和雷达件组成全域感知网络。我听销售顺嘴提过一句，高配还有电子后视镜，还有那个百万像素智慧大灯，据说夜间照明能自动调节远近光、避让人影啥的，小区保安听完直呼“高科技”。不过真遇上下雨天或者北方冬天结冰，这些摄像头和雷达清理可麻烦，要常备抹布擦擦才保险。

尺寸方面我特意记下来了：5160*2005*1492mm，比普通轿车高6毫米（据销售哥们讲），3050mm轴距够用，大空间不是吹牛皮。一进门双零重力座椅很唬人，加热通风按摩都有——但按摩功能有人吐槽时间久了反而酸胀。不过智慧电动门倒是真的方便，只要按一下按钮就自己开关，我妈第一次见还以为坏掉卡住，其实是自动逻辑太智能，她没习惯罢了。有冷门配置：主驾驶支持靠近解锁+远离自动落锁功能，在超市停车场试过几次，不怕忘锁门，可惜偶尔信号干扰会失灵，让人心慌半分钟。

动力这茬儿也复杂：纯电800V架构分后驱227kW单电机、四驱385kW双电机；增程400V架构1.5T增程器+227kW后置电机，但扭矩只有320N·m，比纯电少一截（396N·m）。宁德时代全系供货，据修理厂赵师傅讲，他最担心800V平台将来换模组成本飙升，不过续航突破800km还是很香。他还补充一句，“你别贪便宜去路边小店换快充桩接口，那玩意烧坏一次损失大。”

有趣的是，这台旅行版不是简单拉长那么粗暴，它很多细节都是奔着家用舒适走，比如二排座椅放倒接近平整，小孩躺睡觉都不硌背；又比如隐藏式储物格，在主驾扶手箱下藏着一个暗盒，可以放高速收费票据或者备用钥匙，我发现的时候都愣住半天。中控区域左侧留有一个机械应急开关位，以防万一卡死断电，用得上的时候救命稻草一样管用，这是老司机才注意的小细节，新司机往往忽略掉这些东西。

关于价格，目前圈子里流传40万起步，但没人敢打包票实际定价会不会再往上一丢丢。有媒体私底下分析，如果销量跟不上预期，很可能半年之后优惠幅度直接下来，到时候买二手也许更划算。不过话又说回来，现在国内喜欢正经旅行车型的人毕竟还是少数，大多数图个SUV通过性或MPV空间，所以能不能撬动市场，还得等上市后一段时间再看咯。

写到这里想起去年春游时朋友开的老款油改旅，山路拐弯侧倾厉害，全员晕成狗。这回余承东亲自试新款S9T，说底盘稳当，而且途灵平台调校偏软中带韧，不知道实际跑烂路是不是还能这么服帖。有机会真想借来跑趟坝上，再给大家汇报维修体验，到时候看看是不是真如宣传那么耐造吧……

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