你有没有发现，现在买20-30万的新能源轿车，选来选去，不外乎那几家国产新势力和传统自主品牌？别克干了件挺狠的事，在9月15号直接拉开架势，整了个全新新能源子品牌“至境”，一上来就扔出了L7这款中大型增程轿车。这动静，搁以往合资车企身上，真挺少见，尤其是发布会上还莫名有点“点名叫板”国内一众新势力的意思。你说别克是疯了还是开窍了？
我倒觉得吧，不是别人疯了，是市场早逼得谁都只能“出奇招”了。20-30万区间，眼下合资品牌混得不咋样，常年被新势力按着头打，蹭个纯电销量全靠低价和糊弄，搞油改电凑数的那几款更是连热搜都摸不到边。合资电车混这么惨，难道就只能等死？
但别克没走寻常路，偏偏选了增程轿车这条赛道，直接切入市场最尴尬、但也是最空白的点。你看现在增程SUV满大街，消费者都快审美疲劳了。但轿车呢？真能叫板的真没几台。这算不算慧眼识珠？
其实说到底，合资车企之前根本没把新能源当真玩。造个电车还非得用燃油车那一套壳子，电池塞进去就算完事，性能体验拉胯，智能化更是笑话。卖的少，合资大佬还能甩手一句：“咱技术务实，市场要啥我造啥。”其实压根儿没跟上趟。
直到这回，别克才硬气了一把。“逍遥架构”自研，别克终于不像是拿“油改电”当幌子混日子。泛亚研发攒出来的架构，能同时支持前驱、后驱、四驱，还能玩得转增程、插混、纯电。别小看这一点，这代表合资车企终于开始用点心了，不光追着技术来，连智能化水平也在追。
很多人一直以为合资品牌不会在配置上陪你玩命。这次L7直接怼上了激光雷达，高通8775芯片，那台“中国心”十佳的1.5T增程引擎，你还能说人家小气？高通8775现在能用的还真不多，别克往L7上一装，说白了，就是给新势力一个下马威。
再说回“增程”。很多家庭其实很纠结：纯电怕没电，插混怕动力不够用，增程又怕亏电肉得跟老年助步车一样。于是市场上一大堆增程SUV配来配去，体验始终没真正做到一家老小都满意的水平。但L7这套超级增程系统，续航和动力都不含糊。纯电180公里，亏电状态还能做到7秒多破百，绝大多数人家用一台车“两头照”，这体验也说得过去了。而且油耗和噪音都控制得不错，开出去旅游、回老家接父母，少了后顾之忧。
很多人买新能源图啥？其实图的就是个安心，要能爹娘老婆孩子全围上都合适，拉拉家当装点礼品空间也不能差。别克L7还真就把传统优势——大空间、座椅舒适这些继续发扬光大。说到底，就是一个“拿来即用”。
最有趣的是智能化。合资爱装样子的老毛病，这回看不见了。L7整个智能驾驶和泊车功能，别克是和Momenta深度合作，还自建了R6大模型，弄了四年。别小看这个动作。互联网圈啊，从来主打一个“新瓶装旧酒”，补丁打到天荒地老还是不靠谱。别克这次半路杀出，直接把Momenta给拿下还入股，显然有决心不摆臭架子，是彻底把智能化做成自己“第二发动机”了。
演示下来，自动泊车是真的能用，有格没格、歪着停都行。这不就是老百姓买电车最怕的“鸡肋功能”之一吗？不少新势力堆出一堆花哨功能，最后用起来还不如自己下车搬把椅子来得省心。Momenta+别克造出来的东西至少实用，还不像某些车，越用越想砸方向盘。
其实合资电车一直有个大问题——外方不信中方，决策权都攥在手里。别克以前不也一样？美方对中国市场和研发根本没信心，总在那挑挑拣拣。可这次，泛亚把实车和数据端出来，美国老头也服气了，甚至还拿去做内部案例。表面上是市场选择，实际是文化磨合。把技术和智能化全权下放中国团队，这事搁以往谁敢想？
说回L7，市场到底能不能真成气候？9月28号是不是闹出点动静，咱还真得看消费者用钱投票。别克这波不是虚张声势，是真刀真枪拼智能、拼动力，诚意够不够，等到销量出来就是答案。
你看现在合资品牌一窝蜂跟风，可就是迈不出那临门一脚。L7这台车，别克是真舍得投钱和人力去“拉锯”，而不是躺着等红利。跟过年似的，一句“扛旗”说得轻巧，实际敢不敢掏杀手锏才是本事。
回头想想，一台新能源增程轿车能走红吗？市场其实给了答案：大部分人还是希望车既能上班代步，又能全家出游不掉链子。新能源拼的不只是技术，拼的是体验和安全感。只要别克能坚持住更新换代、系统升级、安全进化这些节奏，不摆烂、不装死，未必干不过眼下的风头车企。
谁说合资就是靠传统“牌子”、技术只会套壳？至境L7起步的点，就已经不是“油电混搭”的营生，而是把高端智能化和日常实用直给出来。等市场落地反馈，别克把家庭用户养出来，有的是样板给老外看，说不定还能带起合资品牌最后一波翻身局面。真成这种局面，大概率“合资BBA新能源垄断”那套历史要翻篇了。
现在的问题更多是，用户愿不愿为国产合资的这波“反攻”埋单。大家已被新势力教育过了，配置要全，智能必须实打实，空间舒适，售后踏实……你做不到，哪怕贴着合资老标志，口碑直接拉闸。你做到，也不是只有中国品牌竞争，合资也照样没例外。
其实市场本身就是流动的水，高的地方一定会流向低的地方。国产新势力卷得天翻地覆，合资品牌以前吃老本，现在要摸着石头过河。别克敢第一个吃螃蟹，后头肯定还会赶一群北美日系欧系追着模仿。就看谁能真正抓住真正的“新能源家庭主力车”这块蛋糕。
但我始终相信一句话——不怕你慢，就怕你不变。合资车如果还想继续“做全球老大”，就得真心实意服务中国市场，为中国消费者钻研，而不是丢个壳就想立于不败。L7只是个开头，更好的新能源合资车在路上，还有很多可能性值得期待。
市场从不会辜负认真做事的公司，也不会被几句广告语糊弄。你觉得合资车企能靠L7这经验真正翻身吗？你又真的会选择一台合资增程轿车当全家的主力车吗？或者说，你还会义无反顾继续支持新势力和自主品牌吗？这盘棋现在才刚刚开局，拭目以待。
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