说到底盘用料和调校，其实大家买车的时候往往只关心动力、外观、空间，殊不知底盘才是决定一辆车开起来到底舒服不舒服、稳不稳、安不安全的一大关键。
有人说底盘好不好，七分看用料，三分看调校，其实这句话一点都不夸张。
你想想，地基没打好，楼盖再高都不牢靠，车也是一样的道理。
尤其现在大家越来越讲究驾驶感受，这底盘的好坏就变得很重要了。
这次试驾的这台车，动力是真的强，1102匹马力直接拉满，这不是一般人能驾驭得了的水平。
很多人觉得马力越大越好，其实不是。
马力太大了，车没调好反而很容易失控，尤其新手开起来那真是分分钟吓出冷汗。
有些人觉得大马力就是快，其实稳定性和控制力才更重要。
这车用的全铝前双叉臂和后五连杆悬挂，光听这配置就知道用料是相当讲究了。
底盘用料决定了整个车辆的基础素质，有些车看着很漂亮，实际底盘成本压得太低，开起来一遇到坑坑洼洼就散了，根本没有安全感。
除了用料，调校也是关键。
不同的车企对底盘风格理解差别很大，有的偏舒适，有的偏运动，有的讲究操控，有的注重滤震。
一辆车底盘调得好不好，不是说用料越贵越好，而是得看整体的搭配和调试。
云辇C系统就是一个很好的例子，它分舒适模式和运动模式，让驾驶者可以根据路况和自己的喜好来调整。
如果你平时在城市里开车，路面比较规整，选舒适模式确实能让你感觉到开起来很轻松，过减速带或者小坑的时候震动会被吸收掉不少。
但如果你把模式切到运动，整个悬挂就变得更硬了，车身的响应也会快很多，尤其是在激烈驾驶或者高速过弯时，能让你感觉到底盘很稳，回弹很干脆。
其实，大多数人平时开车根本用不到那么多马力，也很少真正去体验运动模式下的极限驾驶。
但车有了这些调节能力，就像给你多了几套衣服，冷热随时切换，怎么穿都合适。
舒适模式下底盘偏软，过滤颠簸很不错，但遇到连续起伏路面时，车身控制会稍微差点，容易晃动。
运动模式下，悬挂变硬，支撑性更强，车身姿态控制就明显好了很多，过弯给油也不怕，侧倾抑制到位。
说到底，调校这东西很考验工程师的功底。
很多人以为底盘调校只要数据好看就行，其实不是。
调校好的底盘，哪怕马力再大，也不会失控，哪怕速度再快，也能让驾驶者有自信。
像这车，1102匹马力说实话不是一般人能驾驭得了的，尤其是新手，没点心理准备真的容易出事故。
一脚油门下去，人都傻了，大脑一片空白，这种感觉不是一般轿车能给你的体验。
其实现在很多车做大马力，本质上是技术的炫耀，但实际能用到这么大动力的场合很少，更重要的是底盘和电子系统能不能把这么大马力稳稳地落到地面上，把车控住。
车的安全感其实很大一部分来源于底盘。
你在高速上开得快，刹车急，转弯狠，底盘要是跟不上，才是真正的危险。
底盘好的车，给人一种稳稳的感觉，不管路面怎么变，车身都能随时扛住，不会乱晃。
有的人开惯了底盘一般的车，换到底盘扎实的车以后才发现什么叫做“开车不飘”，什么叫“安心”。
底盘和悬挂的用料决定了基础，调校是让这基础能适应更多复杂路面和驾驶风格。
说到调校，其实每个人都有自己的喜好。
有的人喜欢偏软的底盘，过烂路舒服，跟坐沙发似的；有的人喜欢偏硬的底盘，操控更灵敏，开起来有激情。
现在很多车厂都提供多种驾驶模式，用户可以随时切换，舒适和运动一键转变，开车体验也就丰富多了。
但要注意，调得太软虽然舒服，但车身容易晃，激烈驾驶的时候支撑性不够，调得太硬虽然操控好，但平时开起来太颠，家人坐着也不舒服。
这台车的云辇系统其实就很有代表性。
舒适模式下，减震回弹不够干脆，簧下震颤略明显，这说明调校更偏向家用、日常代步，开起来很轻松。
运动模式下，减震回弹很快，车身姿态控制严密，转弯侧倾抑制得也很好，明显就变成一台运动轿车，适合喜欢激烈驾驶的朋友。
转向力度上，舒适模式更轻，更适合城市慢慢开，运动模式更重，更有操控感。
其实现在很多新能源车都在做类似的事情，调校越来越个性化，毕竟大家买车的用途不同，要求也就不一样。
再说说新能源车的底盘，其实很多人觉得新能源车都是电驱动，底盘不重要，其实恰恰相反，电车动力大，底盘更得扎实，否则踩电门就飘了。
汉L这台车底盘用料很厚道，前后悬挂结构也很扎实，再加上云辇调校，整个车开起来很稳。
动力爆发的时候，车身姿态控制得很好，就是新手千万别轻易尝试极限加速，真的容易出事。
这车的空间也很大，座椅舒适性也不错，价格定在20-30万区间，性价比其实挺高的。
不过这车也不是没有短板，最大的短板其实是车机系统的稳定性。
现在电车越来越智能，大家对车机的依赖程度也越来越高。
导航、娱乐、辅助驾驶都得靠车机系统，要是系统不稳定，掉线卡顿，体验就很差。
还有就是极限场景下的支撑，像高速激烈驾驶或者过连续起伏路面，舒适模式下车身还是有点晃，如果能再进一步优化，调校得更加均衡，体验会更好。
外观和内饰也是年轻人比较关心的，现在很多年轻人买车看第一眼就定了，造型和豪华氛围很重要。
这车外观虽然有自己的风格，但比起一些更激进的设计，还是稍微保守了一点。
如果内饰氛围能再豪华一些，用些更高级的材质和设计，肯定能吸引更多年轻消费者。
毕竟现在这个价位，竞争太激烈了，不光得有动力、有底盘、有空间，颜值和科技感也不能落下。
总的来说，汉L这台车在底盘用料和调校方面做得很到位，动力也很强，空间大，价格合理，是一台很有竞争力的中大型新能源轿车。
底盘用料扎实，调校有层次，舒适和运动都能兼顾，能满足大多数人的用车需求。
车机和极限支撑还有提升空间，外观和内饰也可以再下点功夫。
现在买车不光看数据，更要看实际体验，底盘和调校是决定一辆车能不能开得舒服、安全的关键。
对于新手来说，还是建议大家根据自己的实际需求选车，大马力车型激烈驾驶真的不是一般人能驾驭，安全第一，体验为主。
底盘用料和调校不是看广告说得多好就行，最好实际试一试，感受一下不同模式下底盘反馈，有了自己的判断才不会被忽悠。
现在的新能源车越来越卷，大家选车千万别只看动力和价格，底盘的硬实力才是真正能决定你用车体验的关键。
底盘用料厚道，调校到位，动力强劲，空间充裕，性价比高，车机稳定性有提升空间，外观和内饰有待加强，这几个关键词基本可以概括这辆车的整体表现。
每个人需求不一样，买车千万别跟风，多试、多看、多体验，底盘扎实才是硬道理，安全舒适才是最终目的。
年轻人追求个性，家里人更看重实用，说到底还是要选适合自己的车。
汉L这台车如果能在车机和豪华氛围上再提升一下，绝对会是这个价位里豪华与实用并存的代表。
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