奥迪Q3 Sportback换了新造型，还加了插电混动，这个版本用的是1.5T发动机和25.7千瓦时的电池，只用电能跑118公里。
奥迪这车一看就是对着年轻人来的，想用这个豪华紧凑型SUV在自家产品里搞点新花样。
它想把运动和优雅这两个不怎么沾边的词揉到一块，看看能不能弄出点名堂。
车的外观是大家聊得最多的地方。
有人觉得设计挺带劲，有未来感，但也有人觉得有点过头了，没了奥迪以前那种稳当的感觉。
八边形大嘴加上U型的前包围，还有那个分体式大灯，前脸看起来挺凶的，好像随时准备往前冲。
很多人都喜欢拿它跟宝马X2比。
不少人觉得Q3 Sportback看着更有气势，线条也更顺溜。
不过好看不好看这事，真的是萝卜青菜各有所爱，自己看着喜欢才是最重要的。
车身侧面那个大溜背是设计的重点，车顶从中间就开始往下斜，到车尾形成一个很漂亮的弧线。
这么做的好处很明显，车子看着趴得很低，运动的感觉一下子就出来了。
可缺点也很直接，后排个子高点的人，头顶可能会觉得有点挤。
想要好看，总得牺牲点什么。
车尾的设计和车头有个照应，也是U型的分体式尾灯，挺好认的。
最有意思的还是那个会亮的四环车标，晚上在路上绝对抢眼。
这种设计有人觉得是科技感，当然也会有人觉得太招摇了，不够内敛。
一坐进车里，就感觉所有东西都是为开车的人服务的。
双平底的方向盘，加上大片的镀铬和皮质材料，豪华车该有的样子它都有。
仪表盘是11.9英寸的，中控屏更大，有12.9英寸，这两块大屏幕把科技感直接撑起来了。
听说国外的车机系统是安卓的，反应快，功能也挺全，语音控制、手机互联这些流行的东西都有。
不过进了国内，这套系统肯定要改，到时候好不好用，还得看实际开起来怎么样。
还有怀挡、全景影像、自动泊车这些配置，也都是为了让开车变得更省心。
动力方面，能选的还挺多。
汽油版有1.5T和2.0T，1.5T的还能选个带48V轻混的版本，主要就是为了省油。
2.0T的分高功率和低功率，喜欢开快车的人可以考虑。
最值得一说的还是那套1.5T的插电混动，配上25.7千瓦时的电池，纯电能跑118公里。
这个续航数据听起来确实不错。
对大部分在城里上下班的年轻人来说，平时基本可以当成电车开，偶尔出个远门又有发动机，不用担心找不到充电桩，油耗也能降下来。
毕竟现在油价这么高，能省一点是一点。
奥迪这步棋，目的很清楚，就是想抓住年轻人的钱包。
设计要有个性，不能再像以前那么老气横秋；科技配置要多，让年轻人觉得这车够潮、够聪明；还得跟着环保的潮流走，插电混动就是最好的证明。
现在想让年轻人花钱可没那么容易。
他们见过的东西多，能选的也多，光靠一个牌子已经不好使了。
奥迪想在这么多车里脱颖而出，就得拿出真本事。
智能配置是好事，但前提是这些功能得真的好用，不是光看着好看的花架子。
环保是现在的大方向，每个车厂都在往这条路上走。
奥迪推出插电混动，算是跟上了节奏，但想做到最好，光有车还不行，电池技术、充电桩的普及，这些都是实实在在的问题。
这块市场很大，但竞争也特别激烈，一不小心就可能被别人甩在后面。
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