有的车续航数字好看但是底盘舒适性一般；有的车智能配置多但是电池、补能效率不高；还有一种车型偏向运动化调校，年轻人喜欢而家里老人、孩子长期乘坐则未必舒服。
MG07 EV的思路不是只把某一个参数做到突出，而是希望将续航、底盘、座舱以及安全配置统一在一张答卷上。从家用角度来说，“均衡性”比“单纯追求加速成绩”更有实际意义。
先看续航和补能的方向选择。长续航版本采用91kWh宁德时代三元锂电池，CLTC综合续航里程为845公里，采用800V高压平台。在匹配相应的公共充电设备的时候，电量从30%补充到80%，大约需要12分钟。
数据的价值不但是让车辆在城市通勤中少充几次电。对于经常跨城出行的用户来说，长续航可以减少途中寻找充电站的次数，而较快的补能速度也可以缩短在服务区停留的时间。日常休息、用餐之间的间隙就可以完成一次电量补充。
当然，CLTC续航并不是所有路况下都能够行驶的距离。
“高速车速”、“低温天气”、“空调使用”和“满载情况”，都会对纯电车型的实际表现造成影响。
845公里可以作为长途出行的储备能力来理解，并不是简单的把任何环境都达到这个数字。如果主要活动范围是城市，也可以选择610公里或者650公里续航版本。这些版本搭载的是上汽自研混合固液电池，定位更偏向于日常代步和家用。对于每天上下班、周末近郊出行的用户来说，续航并不一定越高越合适，适配自己的充电条件和用车距离更重要。
MG 07 EV值得重视的地方在于它没有把底盘完全让给成本控制。
全系采用mCDC智能电磁悬架，所以入门版也具有根据路况改变悬架特性的功能。城市道路比较平整时，车辆可以更注重乘坐的舒适性，对于接缝、井盖和细碎颠簸处会比较生硬；高速行驶或者快速过弯的时候，则可以给车身带来更多的支撑力。
中高配车型还设有AI路面预判系统，可检测前方15到150米范围内的减速带、破损路面以及井盖凹陷，并提前调节悬架参数。传统悬架一般是在车轮压过障碍物之后才进行缓冲的，而路面预判的目的在于尽可能地将处理动作提前。
对于家用车来说，这种配置比单纯强调“运动感”更容易被长期感知。通勤的时候不容易因为频繁颠簸而疲惫，在带老人、孩子出门的时候车内也会比较平稳。
车辆配备VMC车身爆胎稳定控制系统，在突发状况下辅助保持车身姿态。它不能取代驾驶员的安全操作，但是可以给轮胎出现问题时的车辆稳定性提供额外的帮助。
车内部分MG 07 EV使用的是星云2.0Evo整车架构和8295P座舱芯片。车机体验重点并不是屏幕大不大，而是启动、切换、语音识别以及多设备连接是否方便。该车支持连续语音指令和分区域语音控制，空调、导航、音乐、车窗等常用功能都可以用语音来完成。
对于经常开车通勤的人来说，减少低头操作比增加几个娱乐应用更实用。CarPlay、华为HiCar以及安卓手机互联方案的加入，使用户不需要完全依靠车机自带的应用来进行导航通话和音乐的使用。
舒适性配置也被忽视了。座椅采用偏厚实的填充以及人体工程学设计，中高配车型提供座椅加热、通风功能。车辆还对胎噪、风噪等做了隔音处理，在高速行驶时车内更适合聊天、听音乐或者让家人休息。
安全配置上用的是高强度笼式车身结构，并且带有车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动以及盲区监测和后方横穿预警等功能。
一些车型搭载Momenta R7激光雷达感知系统，用于增强对行人、车辆和障碍物的识别能力。需要指出的是，辅助驾驶系统始终是驾驶辅助，不能代替驾驶员观察道路，并且不能把传感器配置直接等同于绝对安全。
从使用人群来说MG 07 EV更适合三类消费者。
第一类城市通勤为主的上班族需要的是平顺的动力、较低的日常能耗和不必频繁充电的续航表现，基础版本已经可以满足这些需求。
第二类兼顾家庭出行的人群中型轿跑外形保留了一定年轻感，车内空间、座椅舒适性和后备厢装载能力则考虑到带孩子或者老人出行的实际需要。
第三类经常跨城或者自驾的人群可以重点注意845公里长续航版本，800V平台以及5C快充可减小长途补能的压力，并且激光雷达以及其他舒适的配置也能改善整体的出行体验。
MG 07 EV的优点不是把每个功能都包装成噱头，而是在于它把一些以前更多出现在高价车型上的配置放进了15万元级纯电轿跑竞争范围。真正选择的时候，消费者还要根据当地的充电条件、日常里程、冬季气温和预算来做出决定。
