最近汽车市场的价格战打得真是激烈，豪华车不再高高在上，很多车型都开始”降维打击”。说到这，就不得不提一款被网友称为”换壳雷克萨斯ES”的车型——丰田亚洲龙。
这货现在终端价格已经跌到了11.2万左右，要知道它和雷克萨斯ES可是同平台兄弟，车长将近5米，混动版油耗能做到4.3L，这个性价比确实有点意思。
说起亚洲龙的动力，2.5L混动系统是它的招牌。这套THS II混动系统技术成熟，平顺性没得挑，起步时电机介入很安静，加速过程中发动机和电机配合默契。
虽然爆发力比不上那些涡轮增压车型，但日常超车完全够用，高速并线也很从容。关键是这套系统足够可靠，丰田在混动技术上的积累确实深厚。
空间表现算是亚洲龙的一大亮点。车长4975mm，轴距2870mm，后排空间相当宽敞，腿部空间能达到两拳多，头部空间也不压抑。座椅填充物偏软，长途乘坐舒适性不错。中间地板基本纯平，后排坐三个人也不会太挤。储物空间设计合理，门板、中控台的储物格都够实用。
车机系统这块儿，亚洲龙用的是丰田最新的智行互联系统，12.3英寸中控屏幕清晰度还行，操作逻辑比较简单。支持CarPlay和百度CarLife，语音识别准确率一般，复杂指令容易卡壳。不过好在保留了实体按键，空调、音响调节都很直观。车机功能不算丰富，但胜在稳定，不会出现死机重启的问题。
外观设计上，亚洲龙确实有雷克萨斯的影子，前脸的纺锤形格栅很有气势，大灯组造型犀利，整体看起来比较大气。侧面线条流畅，车身比例协调，确实有点豪华车的味道。尾部设计相对保守，但也不显老气。颜值这事儿见仁见智，但起码不会让人觉得廉价。
底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，对路面颠簸过滤得不错，小坑洼基本能化解掉。过弯支撑性一般，侧倾控制中规中矩，毕竟定位就是舒适家用。隔音水平在同级别中算不错的，高速行驶时风噪胎噪控制得还可以。
混动版本的油耗表现确实亮眼，工信部综合油耗4.3L/100km，实际使用中如果开得温和，城市道路能做到5L左右，高速稍微高一点但也不会超过6L。这个油耗水平在中型车里确实算优秀了，一箱油跑个七八百公里不是问题。
不过亚洲龙也不是没有槽点。内饰用料确实比雷克萨斯ES差一个档次，塑料感偏重，做工精细度也有差距。后排没有独立空调控制，这个价位确实说不过去。另外，品牌力和雷克萨斯相比还是有明显差距，保值率也不在一个水平上。
拿它和同级竞品比较，凯美瑞混动在操控性上略胜一筹，但空间没有亚洲龙大；雅阁混动科技配置更丰富，但可靠性口碑不如丰田；迈腾空间和做工更好，但油耗和可靠性不如混动车型。
现在这个价格，亚洲龙确实值得考虑，特别适合注重空间、油耗和可靠性的家庭用户。如果你能接受品牌力稍弱，想要一台省心省油的大空间家用车，11.2万买个”换壳雷克萨斯”确实挺香的。不过如果你特别在意品牌和保值率，可能还是得加钱上真正的豪华品牌。
说了这么多，现在的亚洲龙确实性价比很高，虽然不是真正的雷克萨斯，但产品力摆在那里。你觉得这个价格值不值？或者你会选择它还是再加点钱上更高一级的车型？
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