反正我是觉得，蔚来最近那个动作，降价，发新车，一套一套的，看着挺唬人，但是，真的能解决它现在的问题吗，这个真不好说。就说那个全新ES8，降了一万块钱，听着挺多，但你要知道，它本来就贵，底价都快三十万了，降这一万，感觉意义不大啊，可能主要就是给老车主一个交代吧，让他们心里平衡点。
还有那个乐道，也挺有意思的，L60价格没变，说是什么“稳住基本盘”，可是在那种环境下，谁能受得了，竞争那么激烈，你不降价，别人降啊，你不就得看着别人抢你的客户嘛，难道就靠着前备舱使用率高来挽留用户，这有点…怎么说呢，有点勉强了吧。
李斌在NIODAY上倒是说得挺热闹，又是保证产能，又是说如果产能跟不上，就补贴明年新能源汽车购置税退坡的差额，听着是挺有魄力，但能不能做到，这就是另外一回事了，现在画饼的人可多了，最后兑现的有多少啊，想想都有点担忧。还有就是那个乐道L90，一个多月交付超一万台，数据是挺好看，但这数据是不是真的，有多少是内部消化，这就不好说了。大家都在想，这到底是怎么一回事。
反正现在这个新能源汽车市场啊，真是太卷了，一天一个价，三天一个新车，感觉消费者都快麻木了，蔚来这次降价，可能也是被逼无奈吧，不降价，可能就更惨了，降价了，至少还能搏一搏，就看它能不能撑住了，别的牌子，肯定也不会闲着，指不定后面还有什么更狠的招数呢。
那个电池方案，BaaS，说实话，我个人是不太喜欢，虽然说能降低购车成本，但是每个月都要交电池租金，算下来其实也不便宜，而且电池的所有权也不是你的，总感觉心里不太踏实，当然了，也有人喜欢这种方案，就觉得灵活，可以随时换电池，但是我觉得，对于大多数人来说，还是更喜欢那种买断电池的方案，更省心。很多人看完这个故事，都会去想…
乐道这个牌子，上市也一年多了，感觉一直不瘟不火的，可能还是定位有点尴尬吧，说高端，比不过蔚来，说亲民，又比不过比亚迪，加上现在竞争这么激烈，它想突围，真的很难，这次改款，希望能给它带来点起色吧，不然，感觉它离被边缘化也不远了，反正我身边的人，很少有人会主动提起这个牌子，存在感太低了。
未来的新能源汽车市场，肯定会越来越卷，谁能抓住消费者的心，谁就能笑到最后，消费者现在越来越注重智能化和个性化了，谁能在这方面做的更好，谁就能赢得更多的市场份额，蔚来这次调整，也许就是想在这方面发力吧，但是，能不能成功，还是得看它能不能真正满足用户的需求，做出让人眼前一亮的产品，价格是一方面，更重要的是，产品本身要足够优秀，才能打动消费者。
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