刚开车上路，突然觉得这段路变得特别平淡。没有催促声，没有喇叭声，车灯温和，路面光滑，好像整条街都变得安静而理性了，这可能跟市场反内卷的趋势有关吧。
我早上跟修理工打趣：你们现在都惯了什么样的降价搞促销？他说：嘿，少的也有，最多就是优惠3-4万，基本都是‘保值’的套路。我心里暗笑，这保值还真有点像咱们小时候买菜，卖菜也是跟邻居讨价还价，价格也在稳定中调整。
估算一下，除了新能源车月促销大概在10.7%，这个数字我猜还夹杂点估算，因为不同品牌、不同车型差异挺大。传统燃油车那个22.9%的优惠（样本少）看着像某些促销组合实际成效的体现，但其实我觉得，很多时候厂家其实是靠价格持稳而不是真刹车。就像超市里打折，折扣不算大，还不够当冲锋的名头。
说到这，我突然想到，去年有人跟我说，车企开始精打细算，更偏向于稳定出货，而少走那种拼价格战。我还没细想过，或许这也是因为供应链上游的卡少了？毕竟，今年原材料价格整体下降，芯片供应相对稳定，厂商不用硬拼价格把库存甩掉。
但我得承认，这个市场变温其实看特殊我们这些外行眼睛，都觉得没那么火热。说到火热其实也有在踩点的，比如那个十几万的紧凑型车，价格底线大概在8万左右，优惠屡创新低（样本有限），促销句都变得更温和，好像大家都在学会慢慢来。我在想，汽车行业的内卷是不是也在逐渐收敛？倒不是说大家都放弃价格战，而是大家都在调侃自己，不再拼命。
我刚才翻了下笔记/相册，看到去年我拍下的一张价格标签：某品牌A，优惠2.5万，现在可能只有1.5万。差价其实不大，但在我看来，降价这个事儿，就是像个发酵的过程，逐步趋于平衡。你说，这种趋势是不是意味着涨价、拼促销的剧情要淡出？我倒觉得，反而车市要变得更理性，更像是个稳定的成熟市场。
我心里还在琢磨，为什么这次反内卷带来的降价会感觉那么平缓？是不是因为大部分车企都意识到折腾不过价格战，而且消费者的心理也变了？他们更看重性价比和后续保障，不像之前只盯着最低价。你会不会觉得，买车的人其实对价格的敏感度在降低？我倒觉得，曾经追求便宜的心态，要慢慢淡出。
说到比对，两个同价位的车型，我找了个例子。比如看两款紧凑型车：一款品牌A，优惠稳定在1.2万左右，购车难度小不少；另一款品牌B，优惠还会飘忽不定，有时候2万，有时候还要点促销礼包。能在竞争中稳住价格，才是车企们最聪明的招数。这就像买菜，没必要非得追逐那波优惠最高的贱价，反倒品质和服务才是硬核。
这让我想到最近的一个疑问：车企是不是在乔装打扮，开始稳定价格，其实心里还是想慢慢激活市场？这段先按下不表。因为我觉得，真正的市场成熟不是靠价格战堆出来的，而是慢慢磨出来的。就像那天跟朋友聊，他说：你那车，保值率还不错吧？我反问：值不值，还是要看自己喜欢不喜欢那款车的调调。市场的平稳其实也意味着用户开始变得挑剔了——不光看价格，更关心后续用车体验。
为何我会觉得越来越多车型就像穿着标新立异的平凡，不再像以前那样铺天盖地地拼价格？或许，车企在预判其实早就知道价格竞争不过逐步净化的市场。这让我好奇：你觉得，价格战会一直这样温吞下去，还是会突然有什么突变？
说到这，我不免感叹，心算一下，买辆车月花费大概在4000元（含油费、保险、养护），百公里燃油成本估算在8升左右（估算，6元/升），每公里4毛左右。这个成本其实还算合理，所以我并不太担心更低价的出现会让我吃亏。也有朋友说：你未来充电、养护也许会变复杂。这句话让我琢磨：电动车的降价力度还没有新能源车促销来得直接，是否意味着电池价格还在压榨利润？还是我猜错了？（这点不太确定。）
回头想想，几天前一个销售朋友随口说：现在促销礼遇，除非买新车，否则怎么降都别想占到大便宜。这也让我觉得，车市逐渐沉稳下来，反倒是市场的伪繁荣在退潮。
你有没有发现，其实我们对车的期待也在变化？不再狂热追逐最低价，更在乎买得安心。难道车企就会走向稳定，而不是疯狂?还是说，市场总会有突变点在等着呢？我还没悟透。反正，现在这个节奏，就像等一场平静的雨。你觉得这种降价的节奏会持续多久？会不会突然又出现一刀切的降价潮？至少生活变得平静了点，或者说，市场变得更像人一样，有了点温度。
（这段先按下不表）你是不是也在琢磨，买车的心态是不是在逐渐成熟？还是只是心一横，把价格看淡了点？但这淡背后，隐藏着的可能是潜流中的暗涌。真希望我猜的，没有太偏。
汽车的价格战逐步退场，市场变得温和起来，或许只是个阶段。我还想看那会出现什么新花样。你，准备好迎接了吗？
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