宝马X3这车，现在价格是真的掉得厉害，有的地方都降到26万多了，可卖得还是不太好，今年4月份就卖了2742辆。
这个数字听着是不是有点儿让人意外？要知道，去年年底那会儿，宝马X3L可不是这样，它那时候每个月都能卖出一万多台，连续好几个月都是那个状态。
但是，自从全新一代车型出来后，销量就跟滑梯似的，一直往下掉，到了今年4月份，直接掉到2742台，在同级别的车里，排名都掉到第31名了。
你看它的竞争对手们，日子好像没这么难过。奥迪Q5L在4月份卖了9082辆，奔驰GLC也卖了8807辆，它们虽然不是特别火爆，但起码销量还算正常，没宝马X3L这么尴尬。
而且奥迪Q5L在价格上更狠，终端直接能优惠10.49万，起步价都拉到24.49万了。这么一比，宝马X3L那个降到26万多的起步价，虽然比它自己指导价低了不少，但跟奥迪Q5L比起来，好像也没那么大的吸引力了。
说实话，26万多就能买到一台宝马X3L，这个价格放以前绝对是挺有优势的。但在现在这个市场环境里，就只能说一般了。
你想想，现在的汽车市场变化太快了，特别是新能源车那边，发展得特别快。
像理想L7、蔚来ES6、智界R7这些车，它们的价格区间正好就在20万到30万这个范围里。
这些新势力车型，它们在智能化配置、车内空间、内饰设计上下了很多功夫，做得挺先进、挺豪华的。
很多追求高品质生活，又喜欢新鲜感的消费者，觉得这些车完全符合他们的期待，自然就被吸引过去了。
所以，宝马X3L光靠降价，销量还是上不去，背后肯定不是一个价格就能解释清楚的。
它这个全新一代车型，外观设计就挺有争议的。宝马近几年在设计上老有新想法，但不是所有人都买账。
这次X3L把那个经典的双肾格栅弄得特别大，想让大家一眼就认出来。
结果呢，很多人觉得这个设计不太好看，引起了不少讨论，甚至有人觉得有点儿怪。
而且这车为了满足国内消费者喜欢大空间的需求，专门做了加长处理，车身长度都快到4米9了。
加长之后，车内的空间确实大了不少，坐着更舒服了。
但是，也有人觉得车身加长了，外观比例看着没那么协调了，这个设计是不是真的考虑到了国内消费者的审美喜好，这事儿还真不好说。
再看内饰，新一代X3L也做了不少改变，用了双联屏，车里看着科技感挺足的。
同时它也保留了一些物理按键，这个挺好的，操作起来方便，不用老是盯着屏幕点。
不过，以前那个像鸡腿一样的换挡杆，这次换成了个小小的拨杆式，有人觉得看着有点儿小气，没有以前那种感觉了。
而且整个内饰的用料和感觉，在营造豪华氛围这块儿，跟一些竞争对手比，感觉还有进步的空间。
动力方面，跟老款差不多，还是2.0T发动机，分高低功率，最大功率是140千瓦和190千瓦，扭矩是310牛米和400牛米。
配的是采埃孚的8AT变速箱和四驱系统，这套动力总成其实挺成熟可靠的，用着没啥问题。
但是，宝马最厉害的地方是操控和驾驶感受。虽然X3L加长了，空间大了，但有人觉得，车身变长变重了，可能影响了它的操控性。
开起来可能不像以前那么灵活、那么有驾驶乐趣了。如果连宝马最核心的优势都被削弱了，那对它的吸引力肯定有影响。
所以，宝马X3L现在销量这么低迷，价格也降了，可能问题是多方面的。它不仅要面对传统对手的竞争，还要面对新能源车的冲击。
它这次换代的一些改变，比如设计和内饰，可能没有完全打动现在的消费者，甚至引起了一些争议。传统的驾驶优势，可能也因为加长等原因，感觉不如以前那么突出了。
在这样一个市场里，光靠降价可能不够，消费者看重的东西更多了。那么，对于全新一代宝马X3L，你们觉得它到底是怎么了？
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