北方这会儿天阴得早。还没出五点，马路边的路灯已经一点点亮起来，我在车行门口，见老李把两辆黑黢黢的宝马ADV推进店里。擦肩那一下，能闻见新车涂装特有的那股淡淡金属漆气味——哑光那种，不反光，暗得像夜里收割庄稼的黑猫。
你要真说宝马GS在骑摩托圈子里啥地位，张嘴就是大公路铁驴，有点懂行的都指着那平躺的大双缸夸它，“哎，这东西野，横着的才好骑！”外形上那“鸟嘴”，就跟车友老高爱说的，“这玩意吧，不管懂不懂车，路边一停总能认得出来，丢不了。”这几年新花样也没停，法国那边最近冒出来的“暗黑限量版”，店里销售小陈悄咪咪说是马上到货，咱本地应该能见到。
我蹲下看那F 900 GS，一眼看过去，黑风暴金属漆，阳光斜射时泛着青蓝色边儿，近看车身线条很有棱角。销售说暗黑版比普通版看着更扎眼，“整个轮圈都换成黑辐条，你要是土点说，跟烧烤摊打铁钎子似的，里外都是黑的。”群里有兄弟还拍过轮圈细节，确实跟GS过去那些骚黄、骚蓝外观完全不一样。顺带一句，这喷漆哑光的有个小毛病——刮蹭痕迹容易看出来，有人刚落地两天，被老婆装菜篮子给磕了，一道白线贼扎眼。
F 900 GS黑版，讲究的是那台895排量的直列双缸，师傅调侃说：“动力够你怼死一票小排摩托，油门推到底走高速也不恼火。”原厂标配的Dynamic Pack，我听说带啥骑行模式可切，“雨天、公路、越野全覆盖”，再有一套Shifter Pro快排——群友测了下，高速上升档几乎不用捏离合，降档时候声音小点，不晃车。其实头回用快排，还是胆大点，老张就说买回来忘设定，把快排当普通档杆，结果顿挫得腿肚子直跳。
另一边R 1300 GS，今年说实话太抢眼，大个子、外形棱角多，车场里看着有点唬人。动力方面，1300的双缸简直开挂，店里技师老郭说：“低扭真有劲，压根不用死拧油，坡上带仨人都不喘——这才叫旗舰。”法国限量版多带啥Comfort Pack，电动风挡特实用，强风刮脸时候把风挡一抬，据说高下能走10公分，有点意思。邻居二宝抢着试坐后座，说后垫子用了记忆棉，“屁股一坐进去懒得动了”，另外脚踏还特意做粗加宽，省得穿越路上崴脚。
暗黑GS讲究啥？就是一身黑，工程师说这样能减少光反射，夜间扎进丛林里视线舒服。可也有说法，黑色车夏天比亮色的更吸热。我身边有碰过滑沙子翻倒，黑漆面留一串划痕，师傅还半玩笑：“骑黑车，出溜野地，回来谁都知道你摔哪儿了。”不过有个小细节倒贴心，这系列车轮辐条用钢丝黑喷，更耐脏，老外吐槽雨雪天洗车累，这会儿一抹看不出泥点。
说起配置，其实GS新老款对比一直有点“你说不上来”那差别。老苏头有辆十年前的R 1200 GS，最近尝新开了一圈R 1300 GS暗黑，他直言心里话：“新的一身黑帅是真帅，科技杂七杂八的多，但刚性、抗风压，后座舒适度进步明显。可也多了些不耐操的小零件，电动风挡坏一次，四五百欧，想想以前老手动风挡拧螺丝就好，现在坏了就得进厂。”
哦，还有一段小插曲。微信群里一位大哥看GS暗黑版自带的胎压监测，结果老家小道里轮胎一磕竟然报警，气标居然没出错，才发现轮毂太紧密泥塞住感应点，显示一直闪。用车时这些小“毛病”，真不是随便一台公路ADV能遇到的。
最后说两句，前两天二狗子到奇台跑沙地，把黑GS刮成花脸回来，气得他媳妇连夜找喷漆笔涂点。可第二天上朋友圈，评论里全是“黑得有味”。用车这些事儿哪有定论，每人心里的“酷”，都带点各自的小故事和破毛病罢了。
信口说了不少，不信拐弯就问问老李这摊儿，他还跟我唠过，黑车断货时候，二手市场能多卖四五千，说不定还供不应求。
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