北京花乡一辆2023款帕拉梅拉2.9T，2023年6月上牌，表显6万公里，车商收车成本约68万元，现在挂牌56.8万元。 去年还有人出64万元，今年50多万元也卖不动。
同片区2018年奥迪A6标价不到12万元，2007年宝马7系标价15万元，2019年玛莎拉蒂Levante 3.0T表显5.3万公里标价26.88万元，当年落地超100万元。
燃油车价格不是统一往下掉，是按车型级别、品牌、车龄重新定价。
2026年1至5月，市场累计82款车型下调官方售价，燃油车平均降幅14.6%，新能源平均降幅12.5%。 1至4月常规燃油车降价车型均价23.6万元，算术平均降3.4万元；4月常规燃油车部分车型均价13.1万元，降幅约17.2%。
4月燃油车零售约53万辆，同比降37%；4月新能源零售渗透率61.4%。 新能源在10万到20万区间替代最快，合资入门轿车的终端优惠从“现金直降”变成“现金+置换+金融”组合，看着折扣大，实际成交价下行空间受库存出清节奏限制。
2026年4月全国经销商综合库存系数1.89，1.5为警戒线，合资品牌2.24。 国六b车型持续清库，部分早期国六a库存若没在注册登记大限前上牌，只能按滞销尾货处理。 国七目前没有全国统一施行时间，重点区域试点、后续全国落地的说法不一，行业估算后处理系统单机成本上涨1.5万到3万元。
入门油车2027年不会无底线跌。 老库存出完以后，合规成本会托住新车价，终端从“大比例直降”转成“低位优惠”。 充电不方便、年里程不高、打算长期开的人，买10万级自吸或低功率涡轮更看落地价和零整比，不盯指导价。
奔驰、宝马、奥迪多款燃油车2026年终端大幅优惠。 奥迪A6L入门裸车可到26万元以内，较指导让利接近20万元；奔驰GLB部分车型优惠比例超44%；宝马5系部分版本分期落地进入30万元区间。
新车价一下调，二手准新车定价锚就变。 2023款E300L当年落地48万到52万元，2026年车商收22万到24万元；2023款530Li落地46万到50万元，收21万到23万元；2023款A6L 45TFSI落地42万到45万元，收18万到21万元。
保时捷三年保值率已跌破60%，2024年还在70%以上；宾利飞驰三年保值率从近75%降到62%。 花乡一台2020年奥迪A6，1月挂牌21万到22万元，半年后17万元，车况一般更低。
豪华不是全系崩。 大排量、硬派、稀缺性能车供给少，降幅小于中低配行政轿车；智能座舱和辅助驾驶弱的旧款燃油，受30万到50万新能源分流最明显。 2026年上半年40万元以上新能源零售24万辆，同比涨46%，同价位燃油跌27%。
想买豪华油车，按“开几年”算而不是按“品牌”算。 长期自用到无所谓车机旧；三五年换车，新车优惠会直接压二手残值。
保值率看具体车型，不看成份
2026上半年燃油车三年平均保值率46.07%，新能源44.8%，差1.27个百分点。 2022年燃油三年保值率67.6%，现在整体下了一个台阶。
内部差别很大。 丰田、本田部分经典家用车三年残值仍在55%到60%区间，主流合资家轿、SUV长期持有折旧可接受，冷门品牌、三缸、高油耗、低智能纯油掉得更快。 新能源也不是都保值：问界M9纯电一年80.41%、增程82.92%，理想MEGA、极氪009一年约80%；普通纯电小车、早期低续航车型残值仍弱。
短期一年换车，头部高端纯电、增程残值好于同价普通燃油；三年换车，混动和头部新能源更稳；十年家用，经典燃油总折旧未必比低价新能源高，主要省的是电价和保养。 买车别只看“三年保值率”一个数，看当地维修、零配件、排放限行和智驾需求。
天天拍车二季度燃油车竞拍流通均价4.6万元，一季度4.9万元；奔驰、宝马、奥迪二手燃油均价分别为7.0万、10.9万、7.5万元，同比降11%、9%、15%。 花乡车商反馈，燃油二手周转从30天拉长到45天，差一些的60天。
2026年7月全国二手车交易量156.16万辆，环比降3.51%，同比降5.98%；8月二手车经理人指数41.3%，仍在不景气区间。 新能源二手反向走，上半年新能源二手车83.9万辆，同比增22%，占整体二手车约8.6%。
结果很直接：准新、低里程、主流日系/德系走量车，车商还敢收；车龄长、里程高、出险多、无智驾的燃油车，挂牌价一降再降。 个人卖冷门油车早定价比硬挺合算；买二手通勤油车，优先查保养记录、排放阶段、变速箱工况和城市限行，不按“当年落地价”砍价。
