宝马是欧洲性能、豪华和工程精度的典范，但就长期拥有而言，并非所有宝马都是平等的。
有些机器坚固耐用，可以轻松行驶 15 万英里，而有些机器在到达这个里程碑之前就已经让车主陷入机械师账单的泥潭。
爱好者们对某些车型的防弹发动机和传动系统非常信赖，而其他人则警告说，购买错误的宝马就像签署了第二笔维护成本抵押贷款。
本博客将深入探讨宝马的两个方面：我们将介绍五款经得起时间考验、行驶里程可达 15 万英里的车型，以及五款虽然停在您的车道上看起来很漂亮，但最终却会让您的银行账户积压的车型。
从传奇的E39 5系到早期涡轮增压车型的复杂噩梦，我们将为您逐一剖析，助您做出明智的选择。无论您是购买二手车还是继续使用现有宝马，了解哪些车型经久耐用都能为您节省数千美元，并避免一些严重的麻烦。
5辆行驶里程达到15万英里的宝马
虽然宝马的可靠性常常被人们诟病，但这五款车型证明了，只要保养得当，一些巴伐利亚汽车也能像陈年佳酿一样经久不衰。这些车型以强劲的发动机、更少的电子噱头和精益求精的部件而闻名，行驶里程始终达到甚至超过15万英里。无论是流畅的直列六缸发动机，还是老款车型扎实的制造工艺，这些宝马都拥有可靠的性能和易于管理的保养成本。
1.宝马 E39 5系（1997-2003年）
E39 之所以成为传奇，并非偶然。它常被誉为史上最佳 5 系，融合了经典宝马工程技术，并在性能与耐用性之间取得平衡。
配备 M54 直列 6 缸发动机的车型（例如 525i 和 530i）因其持久的性能而闻名。
这些发动机是自然吸气的，避免了涡轮增压器带来的并发症，并且通过定期更换机油和维护冷却系统可以轻松行驶 200,000 英里。
E39 的做工品质也是一大亮点。内饰虽然设计略显老旧，但依然坚固耐用，即使在高里程行驶的情况下也依然保持着良好的隔音效果。
电子设备相对较少，这意味着与现代宝马相比，故障点更少。悬挂系统虽然每10万英里左右需要检查一次，但操作简单，更新成本也不算太高。
零部件供应仍然充足，而且这款车的受欢迎程度意味着网上有大量的 DIY 教程。
简而言之，对于不介意亲自动手保养的长期车主来说，E39 堪称梦想之车。它优雅地随着岁月流逝而优雅地发展——对许多人来说，它仍然是标杆。
2.宝马E46 3系（1999-2006年）
如果说 E39 是 5 系中的长寿之王，那么 E46 就是 3 系中的长寿之王。
这款紧凑型豪华轿车和轿跑车因其引人入胜的驾驶动力和坚如磐石的动力系统而受到车迷的喜爱，并因轻松突破 150,000 英里大关而赢得了声誉。
最可靠的是配备 M54 直列 6 缸发动机的 325i 和 330i 车型，该发动机与 E39 一样耐用。
这些发动机保养得当，能够续航20万公里。E46底盘坚固，转向灵敏，整体结构协调，即使行驶里程很高，也是一款值得拥有的车。
是的，确实存在已知问题，例如后副车架开裂和冷却系统故障，但这些问题都有据可查且可以修复，特别是如果及早解决的话。
与较新的型号相比，电子设备非常简单，减少了因传感器故障而陷入困境的几率。
凭借强大的社区支持和便捷的零部件获取，对于想要长期拥有汽车的人来说，E46 是宝马系列中最安全的选择之一。
时尚、运动、出奇的可靠——它满足了汽车爱好者和注重实用的驾驶者的需求。
3. 宝马 E90 3 系（2006–2011 年，非涡轮增压车型）
E90 标志着宝马3 系的新时代——更大、更精致、技术更先进。
但如果您的目标是行驶 150,000 英里以上，关键是要选择非涡轮增压车型 - 特别是配备 N52 或 N53 直列 6 缸发动机的 325i、328i 和 330i。
这些自然吸气发动机是宝马最耐用的发动机之一，前提是你要提前更换机油，并注意气门室盖和油底壳垫片等常见问题。尤其是N52，据说行驶20万英里都不会出现什么大问题。
E90 的车厢隔热效果比 E46 更好，也更现代化，但它保留了经典的宝马以驾驶员为中心的布局。
是的，车上的电子设备更多了，但它们总体上比后来的几代产品更可靠。最大的挑战是预防性维护——保持主动性，这辆3系就能保持强劲。
对于想要在现代功能和老式耐用性之间取得平衡的买家来说，非涡轮增压版 E90 是一个很好的折衷方案。
它不是最快的 3 系，但可以说是长途旅行中最可靠的。
4.宝马X5 xDrive35d（2009-2013）
柴油宝马居然上了可靠榜单？信不信由你。搭载M57涡轮增压直列六缸柴油发动机的X5 xDrive35d，意外地成为了“长寿冠军”。
只要保养得当，这些发动机可以行驶超过 200,000 英里，而且通常不需要进行内部维修。
此版本的 X5 坚固耐用且扭矩大，非常适合长途旅行和牵引。
与现代燃气涡轮发动机相比，柴油发动机相对简单，并且可以通过及时换油、DEF 系统维护和偶尔更换预热塞来延长使用寿命。
是的，它并不能避免问题——碳积累和排放设备可能会让人头疼——但这些问题可以通过知识渊博的机械师或一些 DIY 努力来解决。
xDrive 系统也相当强大，特别是如果不忽视流体变化的话。
在这个现代 SUV 感觉就像一次性科技产品的世界里，柴油动力的 X5 提供了一种老式的、坦克般的驾驶体验——而且它不会轻易放弃。
5.宝马 F30 3系（2012–2018年，328i N20发动机）
F30 3系标志着宝马向涡轮增压四缸发动机的转型。虽然涡轮增压发动机的可靠性通常会受到质疑，但事实证明，只要保养得当，328i 的 N20 发动机拥有惊人的韧性。
该发动机实现了动力和效率的平衡，许多发动机的行驶里程超过 150,000 英里，尤其是当车主严格遵守换油间隔并在正时链出现问题之前进行更换时。
该发动机是直接喷射的，这意味着您可能需要用核桃喷砂来清除积碳，但这对于所有现代涡轮增压发动机来说都很常见。
F30 拥有现代化的内饰、出色的信息娱乐系统和扎实的舒适性。它不像 E46 那样粗犷，但却以实用性和长途驾驶性能弥补了不足。
只要您避免改装或忽视维护，328i 就可以作为多年可靠的日常驾驶车辆。
5款让你掏空钱包的宝马
并非所有宝马都能经久耐用。以下五款车型或许凭借其豪华配置和卓越性能吸引人，但却常常让车主不堪重负。从复杂的电子设备到性能不稳定的发动机，这些车辆需要持续维护，并需要频繁送至维修店。
1.宝马 335i E90/E92（2007–2010 年，N54 发动机）
当双涡轮增压 N54 发动机在 335i 上首次亮相时，它的动力和调校潜力让爱好者们惊叹不已。
不幸的是，这也开启了宝马麻烦的新时代。
N54 因高压燃油泵 (HPFP) 故障、喷油器泄漏、积碳、废气旁通阀异响和涡轮增压器故障而臭名昭著，通常在行驶 100,000 英里之前就会发生。
再加上脆弱的冷却系统、发动机舱内易碎的塑料以及昂贵的人工成本，你的汽车消耗你的钱包的速度会比它消耗燃料的速度还快。
即使是原装发动机，这些发动机也需要大量的维护。如果你买了一台改装过的——或者被忽视的——那它就是一个财务定时炸弹。
虽然驾驶体验令人心潮澎湃，但长期拥有它却并非一帆风顺。除非你是一位技艺精湛、财力雄厚的DIY爱好者，否则335i N54最好还是远观为妙。
2.宝马X5（2000-2006年，E53 V8车型）
第一代 X5 是一款为细分市场带来驾驶乐趣的SUV，但 V8 版本，尤其是 4.4i 和 4.6is，对于长期可靠性来说简直就是噩梦。
M62 V8 发动机存在正时链问题、气门盖垫片泄漏以及因水泵和散热器故障而过热的问题。
更糟糕的是，早期的自动变速器往往会在行驶 100,000 英里或更短的时间内出现故障，更换它们的成本甚至超过了SUV的价值。
悬架衬套和控制臂在沉重的底盘下磨损很快，全轮驱动系统的维修需要大量劳动力且成本高昂。
尽管现在看来，E53 X5 V8似乎是豪华SUV的廉价入门款，但它却是“便宜买双倍价”的典型例子。
除非您找到一辆保养得当的车，并且有一位值得信赖的宝马技工，否则您将陷入财务困境。
3.宝马 750Li（2009–2015年，F01，搭载N63发动机）
搭载N63双涡轮增压V8发动机的F01 7系已经成为宝马圈的警示标杆。这款发动机问题严重，宝马甚至推出了一个客户关怀包，承认其存在缺陷。
正时链过早拉伸，气门杆密封失效，导致严重烧油，涡轮冷却问题十分严重。
再加上过于复杂的电子系统和庞大、劳动密集型的发动机舱，这辆车的每一次小修理都变成了一笔大开支。
车主们经常会报告说，汽车行驶里程不到10万英里，维修费用就已经高达数千美元。如果正时链条的费用高达6000美元，豪华和性能也就毫无意义了。
750Li 最适合那些有长保或短期租赁的人。二手车买家？除非你喜欢经济拮据，否则最好还是避免购买。
4.宝马X6（2008-2014年，第一代）
第一代宝马X6 以其大胆的造型和轿跑车-SUV设计吸引了人们的目光，但其背后却隐藏着一场维护噩梦。
无论是采用 N63 双涡轮增压 V8 还是柴油版本，这款车型都将宝马复杂性中最糟糕的特点融入到一个昂贵的套装中。
在SUV的重量作用下，悬架部件会过早失效，电子设备会出现问题，并且发动机选项（尤其是 V8）需要频繁且昂贵的维修。
分动箱、涡轮冷却系统、气门密封件和正时链条故障只是开始。
由于销量低和零件专业化，维修不仅费用昂贵，而且经常因缺货而延误。
即使是二手X6，价格也依然不菲，掩盖了其真正的长期成本。它时尚又快速，但拥有它带来的特权，你得付出高昂的代价。
5.宝马 535i（2011-2016年，F10，搭载N55发动机）
虽然 F10 535i 中的 N55 发动机比早期的 N54 发动机更加精致，但它仍然存在一系列问题，并且随着里程的增加而变得更加严重。
从高压燃油泵故障到机油滤清器外壳泄漏和易碎的线圈组，535i 在行驶 80,000 英里后就成为维修店的常客。
F10 底盘加剧了电子转向怪癖、昂贵的空气悬架问题（在 xDrive 车型中）以及内部电子设备快速老化的问题。
这些轿车在二手车市场上往往看起来很划算，但别被骗了——维修费用很快就会累积起来。更糟糕的是，许多535i车主会尝试对车辆进行改装，这会让原本就很脆弱的部件承受更大的压力。
虽然驾驶平稳豪华，但拥有成本却不菲。如果您正在寻找可靠的长期宝马车主，请跳过F10。
拥有宝马的感受可能只有两种：要么是充满驾驶乐趣的愉悦体验，要么是永无止境地为意外维修和财务压力所困扰。区别通常在于你选择的车型以及它的保养水平。
该榜单上的获胜者（例如 E39、E46 甚至柴油版 X5）表明，一些宝马确实可以走得更远，提供令人印象深刻的性能和持久的价值。
这些模型采用坚固的工程设计和较少的电子漏洞，只要保养得当，它们就能优雅地老化。
另一方面，搭载 N54 发动机的 335i 或双涡轮增压 V8 7 系等车型证明，并非每辆宝马都能持久耐用。
复杂的发动机、超载的技术系统和脆弱的部件使这些车辆变成了无底洞，而且往往没有任何预兆。
如果你打算买宝马，一定要仔细研究。研究一下发动机，查看一下保养记录，并预留一些预防性维护的预算。
一辆精心挑选的宝马可以让你舒适而时尚地行驶超过 150,000 英里，但一辆糟糕的宝马甚至在达到 75,000 英里之前就可能花费超过其价值。
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