曾几何时，高端的中大型轿车领域是豪华品牌“56E”的天下，如今随着小米SU7、汉DM等车型的问世，国产车也迎来了高光时刻。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，小米SU7的月成交量相当可观，远超其他竞品。眼瞅着纯电中大型轿车的受欢迎程度越来越高了，于是小鹏汽车也拿出了自己的诚意之作，推出售价20.88万元的小鹏P7+ Max旗舰版来瓜分市场份额，那么它有何胜算？
小鹏P7+ Max旗舰版是一款轴距为3米的纯电中大型车，续航方面采用电池容量为74.9kWh的亿纬动力磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航里程为685km，应付日常代步或中短途往返足够了。同时该款车还在800V快充平台加持下，仅需12分钟就能实现10%到80%补能，充电速率超过市面主流水平，符合快节奏人群的使用调性。
外观方面，小鹏P7+ Max旗舰版依旧是我们熟悉的样子，张力十足的线条、溜背式车顶等组合在一起，让整车看起来很协调，一点儿也不臃肿，双拼色的设计科幻又神秘。前脸的机舱盖两侧微微隆起，肌肉感和力量感凸显，分体式灯组采用LED光源，常规的自适应远近光、自动大灯等功能均没有缺席，配置达到这个价位应有的表现。
相较于个性、张扬的侧身和尾部，小鹏P7+ Max旗舰版的前脸只能用“内敛”来形容了。该款车的后备厢容积相当夸张，满载状态下就有725L，平坦的地台以及掀背式尾门进一步放大了小鹏P7+的储物优势，将后排放倒后，能拓展出2221L的容积，户外露营睡车上就够用了。
进入小鹏P7+ Max旗舰版的座舱，大面积软性材质包裹中控台，质感和触感都不错。为了营造简约的内饰风格，该款车取消了物理按键，15.6英寸的触控屏承载了大量的功能，主菜单栏集成车辆控制、音乐控制等快捷键，使用中相当方便。10.25英寸的全液晶仪表位于主驾驶位正前方，UI界面清爽、直观，行车信息能清晰显示，便于驾驶员查看。除常规配置之外，小鹏P7+ Max旗舰版的触控屏还支持HUAWEI HiCar、Carlink手机互联，车机功能会得到进一步拓展，这一点在时下流行的新能源车中较为罕见。
空间方面，小鹏P7+ Max旗舰版丝毫不让人失望，前排有两个无线快充接口，配合前2后1 USB接口，主副驾驶位不会因为充电而有分歧。不得不说该款车的前排是真的大，身高180cm的体验者坐在后排也能自由伸展，配合纯平的地台，该款车的乘坐舒适性也很不错。对了，小鹏P7+ Max的前后排均拥有加热、通风和按摩功能，兼顾到南北方用户的用车需求，长途出行打开座椅按摩，又能很好的舒缓身心。
动力上，小鹏P7+ Max旗舰版搭载后置单电机，能带来230kW的最大功率输出，强劲的动力应付日常多场景使用绰绰有余。该款车的驾驶模式有运动、个性和舒适三种，得益于电动机的天然优势，小鹏P7+ Max旗舰版的电门自带零延迟，舒适模式下的动力输出与传统燃油车类似，方向盘助力最大，几乎不需要任何力气就能轻松转动方向盘，标准模式下电门很跟脚，不会有一蹿一蹿的感觉，制动力释放同样不突兀。当切换至运动模式时，小鹏P7+ Max旗舰版好似打鸡血一般，方向盘指哪打哪，无需深踩电门车速就能轻松到达120迈，顺利完成超车动作。
综上所述，小鹏P7+ Max旗舰版价格提升之后，充电速率确实也更高了，但比起竞争对手汉L EV还是略逊色一些。不过我认为小鹏P7+ Max旗舰版依然有胜算，毕竟它的外观设计更为时尚，座舱空间也更大，价格方面也略低于汉L EV，况且现在的1000V快充平台也未普及，所以看了这么多，屏幕前的你如果有购车想法，会考虑小鹏P7+ Max旗舰版吗？
全部评论 （0）