新车｜预售31.8 万的享界 S9 值不值？我有些不一样的看法

《31.8 万的享界 S9 值不值？我有些不一样的看法》

我身边已经有三个人在讨论这车了，不是问值不值得买，而是问：**预售 31.8 万，能升华为 ADS 4.0，还能投影、按摩、召唤，这是不是国产新能源里最“卷”的一款？**但真相是，它看起来很猛，用起来怎么样，还真得打个问号。尤其对那些每天通勤、偶尔长途、对智能化有点期待，但又怕踩坑的用户享界 S9 增程版到底是不是“理想解”？我来抖点干货。

一、这车为啥火？真值吗？

说白了，这车的“噱头”确实到位：31.8 万起，HUAWEI ADS 3.3 系统，硬件到位还能升 ADS 4.0，激光投影、零重力座椅、百万像素车灯、25 单元音响……宣传一套下来，谁不心动？

但身为一个常年在车圈混的老司机，我得说一句实话：**你真别光看配置表。**享界 S9 火的背后，是华为品牌加持+北汽智选冲高的组合拳。把技术和营销堆满，再打一个“比合资更高级、比新势力更稳”的旗号，确实能打动很多人，尤其是那些 对理想、问界犹豫过但又不愿冒险的人。

⚙️ 二、参数不错，但问题也不少

【数据来源：懂车帝2024】S9 增程版用的是 1.5T 增程器+227kW 电机，纯电续航最多 365km，支持华为各种智能化系统，看起来不错。但你真要拿它通勤+出游双用，有几个点要注意：

增程逻辑还得打磨。和理想、深蓝比，S9 的增程模式切换不够“丝滑”，尤其低速频繁启停时，容易听到增程器介入的声音。

智能化不是你想象的“有就行”。ADS 3.3 的体验和理想 L 系那种“放手接管”的感觉，还是有差距的，尤其在城市复杂路况下，误判、反应慢的情况目前还是有。

电池容量两种版本，53.4kWh 的 CLTC 续航是 365km，实际跑下来打个八折差不多。你要是日常跑长途，还是得考虑一下补能和油耗的问题。

三、和竞品比，它到底赢在哪？

你要是把它放在同价位里横着比：

对手一：腾势 Z9 DM，起售价 33.48 万，空间更大、底盘更稳，双电机四驱更适合高频高速驾驶。

对手二：阿维塔 12，起价更低（26.99 万），但智能化体验、内饰科技感不输，而且是纯电平台，开起来更顺滑。

对手三：奔驰 E 级 PHEV，虽然贵（53.86 万），但品牌+舒适性仍然有一票忠粉。

那享界 S9 增程版的优势是啥？**我总结下来就是：配置拉满、智能化潜力大、设计不掉价。**特别是后排的零重力座椅，加上激光投影、香氛、音响系统，对一些家庭用户是“新式豪华”的一种尝鲜。

四、我个人的判断

如果你是家用为主、城市通勤、高频接送孩子、偶尔周末出游，那么这车的智能化和舒适配置，确实能提升生活质感，尤其是后排坐人多的家庭，会觉得值。

但如果你更看重驾驶质感、增程效率、品牌历史，那可能还是得慎重考虑。享界 S9 是一台很“华为式”的车——堆料、科技感、场景化，但仍在打磨中。

我个人觉得，它并不是一台“闭眼买”的车，而是一台可以试试，但要做好心理预期的产品。

结尾：欢迎评论交流

你会选这台华为加持的享界 S9，还是继续信赖理想、腾势这些“跑在前面”的玩家？欢迎评论区聊聊你的看法，我也想听听你们的真实用车体验。真香还是翻车，就看谁先上车了。

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