等等，等等，理想i6真要25万起？这个消息像平地一声雷，瞬间让人懵了。毕竟，我们印象里的理想，是靠着L系列那些动辄三四十万甚至更高的车打下的江山，不仅卖得好，还真把钱赚回来了，多不容易啊。
结果，冷不丁冒出来个i6，传言起步价直接拉到25万这个级别？这跟理想之前那套“家庭豪华”的路数，完全不是一个维度的玩法啊。这价位，直接杀入了Model Y、问界M7这些卷到飞起的红海，理想这是要干嘛？品牌调性不要了？
但仔细想想，也许这就是理想在纯电市场的新策略。L系列是增程的成功，纯电是另一回事。MEGA虽然炸眼，但市场接受度有待观察。或许，需要一个更接地气的产品，来为理想的纯电趟出一条路子，也顺便把他们拼命铺的超充网络盘活。
毕竟，理想在2024年已经建了1420个超充站，目标是到2025年底干到4000个。这投入可不是闹着玩的，得有足够多的纯电车跑起来，才能把这些站用起来，形成飞轮效应。25万的起售价，明显是为了走量准备的。
可问题是，在25万这个价位，理想i6能拿出什么真本事？传闻中，它可是带了不少好东西的。比如那个跟MEGA有点像的、但据说没那么夸张的外形，星环灯挪到了前面，还保留了瞭望塔式的激光雷达，看着就不是善茬。
内饰据说是双15.7英寸OLED屏，芯片是高通8295，还有AR-HUD。这些配置，放在L系列上不稀奇，但要是真能在25万的车上配齐，那可就太香了。座椅舒适度、后排娱乐、车载冰箱这些理想的传统艺能，如果也能保留，那家用属性确实拉满。
辅助驾驶也没落下，据说还是双Orin-X芯片加AD MAX，这套东西在理想L系列上表现不俗，下放到25万的车型上，竞争力直接飙升。这硬件堆料，感觉不像25万能干出来的事。
动力方面，前后双电机，总功率400kW，零百加速5.4秒，这些参数在这个价位算是主流偏上。但最大的看点，是那个5C超充接口，号称充电12分钟就能增加500公里续航。这速度，真要实现了，基本上告别里程焦虑了。
但话说回来，25万的价格，配上这些旗舰级的技术和配置，成本怎么平衡？难道真是赔本赚吆喝，先抢市场份额？还是说，某些配置只有高配才有，低配的25万版本其实是丐版？
如果25万版本配置缩水严重，那这个价格的吸引力就会大打折扣。如果配置真如传闻那么高，那理想的利润空间在哪里？这本身就是一个巨大的矛盾点，让人对最终的定价和配置组合充满好奇和疑虑。
跟竞品Model Y比，25万的i6如果在辅助驾驶硬件和续航上能占优，那确实有竞争力。跟问界M7比，家用场景功能的丰富度和舒适性可能是i6的差异化优势。但这些都是在“25万起”这个前提下成立的。
所以，理想i6能否成为新爆款，关键就在于它如何解决“25万”与“理想配置”之间的矛盾。如果真能把那些高级货以一个相对亲民的价格端出来，那它确实有可能搅动市场，甚至成为理想纯电的破局者。
但如果只是用25万的噱头拉低关注，实际走量的版本价格远不止于此，或者低配阉割严重，那它可能就只是理想在纯电市场的一次试水，很难复制L系列的成功。这个价格，是惊喜还是陷阱，只有等正式发布才能揭晓了。
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