你在展厅里转了一圈，C位几乎全是新能源车型，油车却被挪到侧边角落。新车市场的新能源渗透率一直在往上走，这一幕看着就像在提醒你：燃油车，真的还在吗？
从新车零售数据看，每卖出10台新车，6台以上是纯电、插混或者增程车型，燃油新车只剩三成多。一线和省会城市的家庭换车，新能源几乎成了默认选项。
车企的资源投向也很明显，新款燃油车型越来越少，研发经费往电驱、智驾倾斜，经典燃油车型陆续停产，给油车的新车选项一年比一年少。
但数据只是新车市场的缩影，不能等同于全体用车需求。其实还有一群人坚持油车，是现实条件在作祟：一类是没有固定车位、老小区没法装充电桩，家里没法慢充，出门还要排队。
另一类是常年跑长途、经常去乡镇和偏远地区的人。高速、山区、县域的加油站随处可见，低温续航和排队补能的问题就没那么突出。
还有一部分，年行驶里程很低，一年就几千公里。电车省下的电费，往往抵不过电池折旧和新车溢价；买一辆车开十年以上，更偏爱燃油发动机、经过几十年验证的稳定结构，网点多、配件便宜。
别忘了存量市场。路上跑着的车里，燃油车仍是一大头。新车买电车的人增多，更多是新增购车群体偏好变化，而不是路上油车“一夜灭绝”。
但油车也有短板。同级别的燃油车在智能座舱、高阶智驾方面往往弱于新能源；长期看，油车二手保值率也会承压，流通性会越来越差。若只是城市日常、家里有充电桩，新能源显然更合适。
说到底，油车成为新车市场少数人的选择，是客观趋势，但没有对错。买车从来不是跟着风口走，关键看用车场景、补能条件和长期规划。适合别人的电车，未必就适合你；坚持选油车，也不等于落后。也许答案就藏在你自己的用车场景里。
