感受下本田的诚意！仅13.48万，长近5米+192马力，不比迈腾实在？

在以前，国内汽车市场基本都是合资车的天下。在那个年代，即便是2.0L的凯美瑞，价格也要20多万，而且有的车甚至还要加价排队才能提车。不过如今随着新能源的崛起，合资车也都纷纷开始了降价潮。以前高高在上的中级车，现在即便是普通家庭也没什么压力。像别克君越，价格已经降到了15万多，君威更是起步价仅10万出头，其他的像凯美瑞、亚洲龙、迈腾、帕萨特等，基本15万左右就能落地。此外，还有一款中级车在当下也是有着很高的人气，感受下本田的诚意！仅13.48万，长近5米+192马力，不比迈腾实在？该车便是本田雅阁。

雅阁曾一度是国内合资中级车的销量王，月销超过2万台都是家常便饭的事。只不过第10代雅阁的成功并没有在第11代车型上得到体现，新车上市后一度陷入了低迷期，月销低至7741辆，虽然随后有所上涨，不过如今也是维持在1万台左右。第11代雅阁价格显然是比较实在的，指导价17.98-23.88万，终端降幅将近5万，实际起步价仅13.48万，落地15万出头。

其实，现款雅阁在外观方面进行过一次小改款，运动系列车型车头换成了最新的风格。中网采用多根横向点断式银色饰条进行装饰，看上去会更加个性帅气一些，也突出了其运动化的属性。毕竟很多人认为第11代雅阁太过老气，完全失去了第10代车型那种时尚帅气的风格，导致很多年轻人弃而远之。本田显然也意识到了问题所在，虽然改款后的雅阁颜值提升并不大，不过也算看出了本田听劝的态度。

侧面修长优雅，车头较长且比较低趴，再加上黑色的轮毂，整车运动范确实得到较大幅度的提升。车尾相对来说亮点不多，车标较小，看起来比较秀气，贯穿式的灯带自然是点睛之笔。值得一提的是，第11代雅阁的尺寸大了不少，车长接近5米，达到了4980mm，只可惜轴距仍然是2米83，加长50mm可能会对空间的提升更明显一些。当然，雅阁的空间一直是优势所在，后排也是如此，1米75的乘客坐进去，腿部空间两拳四指，头部空间一拳三指，绰绰有余。中间凸起也比较小，满载的话，后排坐三个人都能享受到不错的舒适性。

至于内饰，这代雅阁的设计也比较常规，毕竟是家用车，坐进车内并不会给人什么惊喜。中间是一块12.3英寸的悬浮屏，加上12英寸的全液晶仪表，而且全系标配，这一点相对于同级其他车型来说还是很有诚意的。而除了入门车型之外，其他也都有L2级驾驶辅助，高配车型还配备了12个boss音响以及前排座椅加热、通风、主驾驶座椅记忆、真皮座椅等一系列高档的配置。不难发现，雅阁在配置方面的提升相对于上一代确实比较有诚意，即便是低配车型，也能保证有着不错的舒适性，并不会那么寒酸。

动力方面，新款雅阁也是全系搭载1.5T地球梦发动机，有着192匹的最大马力以及260牛米的峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱，破百时间8.6秒。这套动力说实话驾驶起来还是比较畅快的，虽然是1.5T引擎，很多人认为小马拉大车，但真正驾驶时完全不会有这样的感觉。踩下油门的瞬间能够体会到一定的爆发力，高速上超车变道都非常轻松，只要舍得踩油门，动力就能源源不断地涌现出来。

更重要的是燃油经济性非常高，百公里平均油耗在8.5L左右。毕竟CVT变速箱在油耗以及平顺性方面是优势所在，特别是在市区堵车的情况下，CVT的重要性就体现出来了，线性的输出基本上感觉不到顿挫感。而且这套动力耐用性也经过了时间的验证，后期也不用担心质量问题。

最后，对于本田雅阁，您怎么看？