在八月三日那天，我守在电脑前看着比亚迪把这台超长续航灵动轿跑腾势 Z9S 正式开启预售的消息刷爆朋友圈，心里憋着的一股子劲终于释放了出来。
看着 31.98 万到 38.98 万元的预售价区间，我这十年的车评人直觉告诉我，国内的豪华轿车市场这回是真的要重新洗牌了。
回想起以前，我们手握三十多万的预算去买车，能选的基本上只有那几款家喻户晓的合资中型车。
那时候的买车逻辑很简单，大家看重的是车标带来的面子，至于车子本身的配置是不是寒酸、动力是不是像牛拉车一样温吞，大家多半都选择性忽略了。
现在时代变了，腾势直接把和超跑共享的底层技术下放到了这台科技豪华智能轿车上，名字里那个代表着 Super 的英文字母 S，直接把外观、续航、操控和智能这四个维度的实力都拉到了顶尖水平。
预售期间订车还能拿到 18 个月免费闪充权益、5000 元内外饰选装基金还有磁吸生态礼包，这套诚意满满的组合拳下来，确实让不少注重自我体验、懂得取悦自己的朋友感到心里直发痒。
我第一次把这台车开上路的时候，那种被路人行注目礼的频率，让我这个见惯了各种豪车的车评人都有些出乎意料。
这台车在设计上走的是优雅之势的路线，前脸那个流星定格造型的前大灯，配合后面的流星尾迹车灯，前后呼应得非常巧妙，晚上亮起来的时候，整条街的目光都会被它吸引过去。
车身侧面的线条极其流畅，那种兼顾了美感与肌肉力量感的轮廓，确实很有高级感。
车身颜色方面一口气提供了七种不同的车漆，内饰也有专属的色调可以搭配。
我拉开车门坐进去，手指触碰到 Nappa 真皮和麂皮顶棚的时候，那种细腻的触感立刻就传了过来，做工细节扎实得配得上它的豪华定位。
前排配备的双零重力座椅简直是长途驾驶的救星，躺上去的那一刻，身体的压力被均匀地分散开来，后排座椅的舒适度同样没有缩水，包裹感极强。
车内的空间布局也很有心思，120 升的前备厢加上可以拓展到 470 升的后备厢，后排座椅还支持一键放倒。
我平时喜欢骑行和露营，把后排座椅放倒之后，大件的运动装备和折叠帐篷都能轻松塞进去，车内瞬间就能变成一个温馨的移动生活舱。
续航和充电动能表现是这台大车的一大核心亮点。
它搭载了第二代刀片电池和先进的闪充技术，纯电续航直接做到了 1100 公里。
这个数据听起来可能有些夸张，但对于经常需要跨城出差或者喜欢自驾游的朋友来说，这简直就是一颗定心丸。
更让我觉得方便的是它的充电速度，在理想状态下， 9 分钟就可以完成一次快速补能，也就是在服务区喝杯咖啡、上个洗手间的功夫，车子就又满血复活了。
就算是在北方那种滴水成冰的低温环境下，充电耗时也只是小幅增加，并不会出现断崖式的下跌。
为了支撑这种超快的补能体验，闪充中国的布局也在快速推进，目前国内已经建成了七千多座闪充站，往后还会继续在不同层级的城市和高速服务区大量铺设，这在很大程度上缓解了我们日常出行的电量焦虑。
在这里，我想抛出一个大家经常会讨论的疑问，那就是我们真的需要一台拥有 1210 匹最大马力、零百加速快到 2.68 秒的家用轿车吗？
日常代步开这么快，是不是有些性能过剩了？
其实在我看来，这种超强的动力配置并不是鼓励大家在公路上超速行驶，而是一种极其重要的安全储备。
就像我们存钱一样，手里有粮，心里不慌。
古人说轻舟已过万重山，当你开着这台车在高速公路上遇到需要超越并行的超长货车时，那种瞬间爆发出来的动力能让你用最短的时间脱离危险区域。
这台车依托易三方平台的加持，不仅动力强悍，还配备了 10 度的分体后轮转向，让这个大家伙的最小转弯半径只有 4.75 米。
我平时开大车最怕的就是老旧小区的窄路掉头或者商场地库的直角弯，经常要前后折腾好几次，而开着它只需要一把就能轻松转过去。
它还特意设计了一个新手漂移模式，让那些没有受过专业训练的普通用户也能在安全场地里体验到漂移的乐趣，这种把高深驾驶技术平民化的做法确实很有意思。
开得快、转弯灵还要坐得稳。
这台车用上了云辇-A 空气车身系统，并且搭配了路面预瞄 2.0 技术。
这套底盘科技通过车头的摄像头 and 传感器，提前扫描前方路面的起伏情况，在车轮压过去之前就完成了悬挂阻尼的调整。
开着它走在那些修路或者坑洼的道路上，车内的颠簸感被过滤得很干净，就像是坐在一张漂浮在空中的魔毯上，把操控感受和乘坐舒适性平衡得恰到好处。
车身安全方面也是下了重本，采用 C-NCAP 五星安全标准打造，车身高强度钢与铝合金的占比达到了 91.1%，配合多气囊和坚固的电池防护结构，在干湿路面的稳定性测试中表现得非常沉稳，即便是在大雨天的高速路上行驶，车子也紧紧贴在地面上，给驾驶者十足的信心。
接下来我想深入剖析的第二个问题是，在如今这个车机屏幕越来越大、功能越来越多的时代，什么样的智能系统才是真正有温度的？
腾势 Z9S 在智能部分首次落地了 Diva 智能伙伴和超级智能体迪迪虾。
这套系统和以往那些冷冰冰的语音助手完全不同，它不仅能够听懂你复杂的指令，还可以在屏幕上输出丰富的表情画面，像一个真正有情感的伙伴在和你互动。
它能自动理解你的出行需求，帮你规划好合理的路线并安排好沿途的事项。
车机提供了两种中控屏幕供用户选择，支持绝大多数主流手机的互联，特别要夸一下的是那个 CarPlay 小窗模式，手机里的应用可以直接在车机屏幕的小窗口里运行，不用再繁琐地切来切去。
磁吸生态的加入也给车内空间带来了更多个性化的玩法，你可以根据自己的习惯增添各种磁吸配件。
全系标配的天神之眼 5.0 辅助驾驶系统，无论是城市领航、高速领航还是智能泊车都能轻松应付，而且厂家还给出了相应的兜底政策，让用户在使用这些高科技功能时更加安心。
作为腾势 9 系的重要车型，Z9S 和 Z9GT 组成了品牌的双子星产品矩阵。
Z9GT 的定位更偏向于长途奔袭的性能表现，适合那些热爱驾驶、向往远方的朋友；而 Z9S 则更加侧重于日常的智能科技体验和悦己的生活态度。
这两款车型的出现，把品牌的豪华轿车产品线拼凑得更加完整。
对于我们普通消费者来说，买车不再是单纯地为了向外界展示自己的社会地位，而是为了在每天上下班的路上、在周末带家人出游的时光里，能有一个懂自己、能让自己感到放松和快乐的私密空间。
腾势 Z9S 用它的硬核技术和温暖的细节设计，恰到好处地迎合了这种对于生活的热爱与积极态度，也让我们看到了未来豪华智能轿车该有的样子。
