传统硬派越野一直有个老毛病，越野底子够硬，但智能配置拉胯，城市通勤体验很差。北京越野泰钽700就要扭转这个局面，不足30万，非承载大梁配上华为乾崑ADS5.0，增程动力兼顾通勤与穿越，算是一台不走寻常路的方盒子SUV。
外观延续北京越野经典方盒子轮廓，把东方城楼箭垛的设计融入蜂窝状前脸格栅，分体式灯组辨识度很高。密条辐镀铬轮圈搭配双色车身，车尾竖向尾灯灵感取自北京中轴线，外挂备胎再加上镀铬饰条点缀，气场直接拉满。
车身尺寸5040/1959/1926mm，轴距2820mm，非承载式车身，最小离地间隙215mm，接近角26度，离去角23度，最大涉水深度800mm，硬派越野的底子摆在台面上。实话实说，方盒子造型风阻偏大，城市行驶能耗会受影响，车身体量不小，城市窄路停车会比较考验技术。
内饰走硬派兼顾豪华科技的路线，中控台配备贯穿实木饰板，顶棚大面积高密麂皮，门板、扶手箱位置全部皮质包裹，整套座舱用料舍得下本钱。多块大屏组成交互系统，车机芯片算力充足，还带有高原制氧、对外放电这类面向长途穿越的实用硬件。这里只梳理硬件参数，不去评价实际内饰感受。客观来讲，豪华配置集中在中高配版本，入门版内饰用料会有所取舍，非承载车身结构，极限越野颠簸之后，也要接受内饰部件有可能出现异响。
智驾是这台车最大的看点，搭载华为乾崑ADS5.0系统，配备896线激光雷达，搭配800万像素摄像头、4D毫米波雷达，全车27个传感器构建360度感知网络，城市NOA、高速NOA、越野NOA、全场景智能泊车全部覆盖。别的硬派越野智驾大多只能跑跑高速，这台车直接把辅助能力延伸到非铺装路面，穿越的时候可以帮驾驶员分担压力。但一定要拎清楚，越野NOA只是辅助工具，坑洼、交叉轴这类极端路况，还是要靠人来判断接管，不能把全部希望交给系统。
动力采用1.5T增程器搭配双电机四驱，增程器最大功率138千瓦，综合功率391kW，综合扭矩625N·m，电池组49.4kWh，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航1340公里。日常上下班可以纯电跑，长途穿越烧油就没有里程焦虑。
底盘为前双横臂、后多连杆独立悬架，搭配智电中锁、前后差速锁，拥有ATS全地形识别、12挡蠕行、战术掉头功能，越野硬件十分齐全。短板同样明显，整车整备质量达到2850kg，馈电状态下油耗偏高，全套高阶智驾只有高配车型才会给到，购车预算会被拉高。
放到三十万级别硬派越野赛道，多数车型要么是纯燃油缺少智能化，要么新能源版本缺少专业越野底盘，泰钽700把增程动力、大梁车身、华为全套智驾捏合到一起，既能城市家用，又能长途穿越，目标用户群体非常清晰。
不少车友会纠结，想要一台兼顾城市通勤和户外穿越的硬派SUV，泰钽700值得入手吗？答案很直白，如果很少跑烂路，没必要为大梁底盘买单；经常自驾穿越，同时看重城市智能体验，这台车就很适配，追求完整智驾能力，优先看乾崑系列版本。您怎么看呢？欢迎回复评论！
