国庆想从荆门去上海，刷了三天 12306 只看到高铁票卖五六百，普速票却显示 “无”？别慌，铁路部门为了应对 2025 年国庆假期运输需求，刚加开了一趟荆门到上海松江的直达绿皮车，硬座只要 173.5 元，还能一路看遍湖北、江西、浙江、上海的风景。这趟临时列车到底值不值得选？看完这份攻略你就清楚了。
这趟车是目前荆门和上海松江之间唯一的直达普速列车，分两个车次往返。去程是 K254/K251 次，从 9 月 20 日开到 10 月 10 日，每天 16:46 从荆门站发车，第二天 12:27 到上海松江站，全程 1400 公里，跑下来大概 19 小时 41 分钟。返程是 K253/K252 次，9 月 21 日到 10 月 11 日开行，13:35 从上海松江出发，第二天 10:00 到荆门，里程多了 2 公里，时间也稍长，约 20 小时 25 分钟。
可能有人会问，这么长的时间，中间停站多不多？会不会耽误行程？其实它的停站很实在，既照顾了大站换乘，也没忽略中小城市。去程在武昌站会停 35 分钟，足够你下去买碗热干面当晚餐；南昌站停 27 分钟，要是凌晨醒了，还能快速去站台便利店买瓶水。像钟祥、京山、天门北这些湖北中部的小城，还有浙江的龙游、海宁，都在停靠名单里，这些地方的居民不用再转几趟车去上海了。
返程的停站安排也很贴心，上海松江出发后，先经停嘉兴、杭州南这些长三角城市，到南昌站会停 32 分钟，早上到武昌站停 11 分钟，最后再慢悠悠经过应城、京山回到荆门。不管是去上海打工，还是从上海回湖北老家，都能找到合适的上下车点。
票价方面，它比高铁实惠不少。硬座 173.5 元，不足高铁票价的三分之一；硬卧上铺 296.5 元，中铺 306.5 元，下铺 317.5 元；软卧上铺 464.5 元，下铺 484.5 元。不过要注意，铁路票价实行浮动制，实际买票时得看 12306 的实时价格，以当天显示为准。
在高铁时速普遍 300 公里的时代，这趟平均时速 60 多公里的绿皮车，到底有什么吸引力？是情怀，它承载了几代人的记忆，很多人小时候第一次坐火车就是绿皮车，现在再坐，多少能找回点当年的感觉。是 “慢旅行” 的体验，高铁快是快，但窗外的风景一闪而过，根本来不及细看。这趟车不一样，从荆门出发时能看到连绵的丘陵，过了南昌就是开阔的鄱阳湖平原，到了浙江境内，小桥流水的水乡风光会慢慢映入眼帘，就像一幅移动的地理画卷。
更重要的是它的社会价值。对于学生、务工人员这些预算有限的群体，173.5 元的硬座能帮他们省下不少出行成本。而且它经停的很多中小城市，比如京山、应城、阳新，不是高铁主干线覆盖的重点，这趟车就像铁路网络的 “毛细血管”，给这些地方的居民打开了直达长三角的通道。
有人说，绿皮车的速度，才是读懂中国的速度。它慢，却能让你看到湖北稻田里的稻草人、江西鄱阳湖的候鸟、浙江水乡的乌篷船，还有车厢里分享零食的学生、回家探亲的务工者。这趟国庆临时加开的列车，不只是缓解高铁运输压力的 “补充力量”，更是一座连接乡愁与远方的桥。
现在高铁越来越方便，但绿皮车依然有它存在的意义。高铁快，快的是效率；绿皮慢，慢的是风景，两种速度，两种选择，却同样承载着大家回家和出发的期待。这次国庆加开后，要是客流好，说不定以后节假日会常态化开行。
你国庆打算怎么出行？如果是你，会选 173.5 元的绿皮车慢慢看风景，还是花五六百块坐高铁省时间？评论区聊聊你的选择！
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