说起铁骑，往昔那是扛鼎的生计帮手，驮货载客，沐雨栉风。如今咧？瞅瞅街上那些跨着“大号玩物”的，声浪喧嚣，更多是种生活况味的抒发，说白了，就是图一乐呵。
比方说近来摩博会上冒出的奔达金吉拉250，15999元的身价，登时就把巡航车的门槛拽低了不少。你寻思，早先提起巡航车，那都是大排量、V型双缸，动辄几万大洋，寻常人望而却步。这下好了，搦管小钱也能圆个巡航梦，这感觉就像用平价体验奢华酒店，谁不欣然？
然则咱也得掂量掂量，这便宜果真能捡吗？
起先，得颔首，金吉拉250这颜面委实是过硬的。外型设计沿用了家族风貌，线条佾舞，哑光质地，往那儿一杵，格调是有的。况且，人家还顾及到了雏鸟和女骑士的诉求，车身紧凑，座高也矮，驾驭起来没那么吃力。
可茬子也来了，这般低的身价，厂家靠啥营生？
须知，铁骑这档子事，成本把控是门道高深。金吉拉250能把身价压到这般低，定然是在某些地头做了折衷。有人说，它配给高，倒置前叉、双通道ABS，应有尽有。可配给高就一定妙哉吗？前叉的阻尼调校作何？ABS的介入是否线性？这些都是骑行体感的关键，不是单看参数就能洞悉的。
再来说道这个V型双缸发动机，听着唬人，但排量堪堪250cc，最大功率19kW，峰值扭矩25N·m。这个数据放在同排量车里，不甚出挑。固然，厂家也放话了，它的调校偏向于低转高扭，适宜城市通勤。但这就像方便面广告里说的“图样仅供参考”，实则骑起来劲头够不够使，还得看个人的癖好。
更深纹理的，是国产品牌摩托车奋力上攻的鹄立。往昔，咱提到国产摩托车，或许想到的是“地平线”那种山寨货，质地糙、设计拉胯。而今，像奔达这样的牌子，开始注重设计、品控，甚而还搞起了技术更张。金吉拉250的现身，某种意义上也表征了国产摩托车品牌正铆劲儿摆脱“廉价”的标签，想用更高的性价比来攻占市场。
诚然，这种“内卷”对于玩家来说是佳事，毕竟择选更多了。但厂家之间的竞逐也变得愈发白热化。奔达和钱江在巡航车市场上的“厮杀”，即是个例。谁能把产品打磨好，把身价压低，谁就能赢得市场。但若是只是一味地逐利低价，而忽略了产品质量和用户体验，终将作茧自缚。
言归正传，金吉拉250的出现，也映射了当下摩托车消费观的更迭。早先大伙购入摩托车，或许更看重性能、速率。而今，越来越多的人开始追寻个性、颜值。骑摩托车不再只是为了代步，更是一种生活方式的体认。
是以，金吉拉250可否能成为爆款，要害还得看它可否能餍足这些“颜值控”的诉求。如果它只是金玉其外，骑起来体感不佳，那终归也只能是过眼烟云。
末了，回到肇端的问题，这便宜果真能捡吗？我觉得，得看你怎么解读“占便宜”了。如果汝只是想用最少的赀财购入一辆看起来很飒的摩托车，那金吉拉250或许是个不俗的选项。但如果汝对骑行体感有更高的期许，那还是得多做筹备，试驾体验一番再说。归根结底，摩托车这玩意儿，好不好骑，唯有己身了然于胸。
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