奇瑞5月 活的真好

汽势Auto-First｜撒马尔

刚刚结束的端午小长假，车圈口水战不停，大有你方唱罢我登台的意味。不过，市场竞争没有太多的温情。

有个暴论是，销量面前一切质疑和争论都没有意义。

对奇瑞而言，奇瑞5月，活的真好。

2025年5月奇瑞集团销量20.57万辆，同比增长9.1%；5月新能源销量为6.32万辆，同比增长47.7%。5月出口量达到10.07万辆，同比增长7.7%。

1-5月奇瑞集团累销102.65万辆，同比增长14.0%；新能源汽车累计销量28.78万辆，同比增长111.5%。累计出口量44.39万辆，继续稳居中国车企出口量榜首。

从品牌细分来看，奇瑞品牌5月销量为12.6万辆（+6.8%），星途品牌销量为0.95万辆（+0.7%），捷途品牌销量为4.51万辆（+22.8%），iCAR品牌销量为0.59万辆，智界品牌销量为0.50万辆。

当下的奇瑞，正进入到Day Day Up的阶段，有几个数据值得格外关注。

从2023年的74万辆，到2024年的123.8万辆，奇瑞集团乘用车去年一年的增量达到了50万辆，同比增幅高达67%。

从2024年的123.8万辆，再到2025年1-5月的102.65万辆，创造百万销量新速度。

2025年1-5月销量及净增长量，奇瑞102.65万辆（去年93.2万辆），净增9.4万辆，增长10.08%。

奇瑞5月销量呈现四个特征：

1.前五个月超百万销量；

2.出口依旧占据半壁江山；

3.捷途拉起第二增长曲线；

4.新能源上升势头迅猛，还缺爆款车型。

整体来看，2025年的奇瑞，有很多增长点。奇瑞表示今年将推出19款电动汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。

纯电方面，奇瑞的重心在全新的iCAR品牌。奇瑞走高端路线的星途品牌，正在起势。捷途是拉起第二增长曲线的销量担当。

分开来说。

首先是出口，平均每29秒就有一辆奇瑞车走向海外。

奇瑞出口蝉联中国第一，其中奇瑞集团5月出口汽车10.1万辆，前五月累计出口44.4万辆。奇瑞汽车自2001年在海外销售第一辆汽车以来，已成为中国最大的汽车出口商。

值得一提的是，今年3月3日，瑞虎5X正式达成第100万辆出海，成为继瑞虎7之后，又一款成功迈入"百万出口俱乐部"的车。包括今年奇瑞在与西班牙老牌车企EV MOTORS合作在巴塞罗那建立工厂，成为首家在欧洲生产整车的中国自主品牌公司。

有数据统计显示，到明年，奇瑞在欧洲销售的品牌数量将超过雷诺集团和宝马集团的总和，这些品牌包括Chery、Omoda、Jaecoo、Exlantix、Lepas、Jetour和iCaur。

其次是捷途，拉起第二增长曲线；

数据显示，捷途旅行者和捷途自由者两强联手，累计销量29.2万台，创造爆款方盒子传奇。捷途山海T1和捷途山海T2插混组合，累计销量7.8万台，一线合资用户占比50.7%，形成第二增长曲线。

在国外市场，特别是在阿联酋、沙特、卡塔尔等国家和地区，捷途方盒子销量持续领先。

今年，捷途还将推出10余款“方盒子”车型，冲击全年80万辆的销量。捷途的目标是，到2030年，在海外销量突破110万辆，建设19个海外工厂。

捷途旅行者自2023年9月上市以来，迅速成为市场“黑马”，这得益于行业细分市场的快速增长。2024年，国内方盒子车型销量突破76.9万辆，增速达行业均值3倍以上。

2024年，捷途旅行者系列销量达21.9万辆，稳居中国方盒子单品冠军。上市仅20个月，累计销量突破31万辆。

可以说，捷途将自己牢牢立在了中国方盒子第一梯队的位置。

第三，新能源车型缺爆款，增速猛。

战略层面，奇瑞新能源“多生孩子好打架”的战略，形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌构建的新能源矩阵，推出的风云A8、星纪元ES增程版、全新山海L9、智界R7增程版、2025款山海T1等代表车型，涵盖了插混、增程、纯电等多元技术路线。

从增速来看，奇瑞集团属第一档，销售新能源汽车63,169辆，同比增长47.7%；1-5月份，集团累计销售新能源汽车287,798辆，同比增长111.5%。

不过，奇瑞新能源爆款车型并不多，很少有单一过万销量的爆款车型。

汽势观：活得好 活得久

不仅要活得好，还要活得久。汽车行业新一轮价格战再次打响，尽管从国家层面到企业层面，无不在呼吁停止内卷和价格战，但在此之前，每一轮的较量都至关重要，每个车企在销量和长期主义之间需要一个动态的考量。对于奇瑞而言，还关系到燃油车和新能源车、国内和海外等多元路线的抉择和竞争，好在奇瑞走出了一条属于自己的路，且如今的增速像极了当年飙升的比亚迪，无疑是一大利好。