东风日产首款插混轿车 N6 亮相工信部，配 1.5L 插混系统

最近想买插混轿车的朋友注意了，东风日产悄悄放出了个大招 —— 旗下首款插混轿车 N6 正式官宣，带着 "同级最大" 的 21.1kWh 电池组，计划今年第四季度就能和大家见面。作为日产在新能源领域的重要布局，这款车刚露脸就被不少老车主盯上了。

说起来，日产在混动技术上其实早有积累，但插混车型一直是个空白。这次 N6 基于全新的 "天演" 架构打造，光听名字就知道是冲着新能源市场来的。动力上用了 1.5L 发动机加电机的组合，发动机代号 NR15，最大功率 75kW，驱动电机却能爆发出 155kW 的峰值功率。这种 "小排量大电机" 的搭配很有意思，市区里开基本能靠电机驱动，安静又省油；高速需要加速时，发动机再介入帮忙，动力衔接应该会很平顺，毕竟日产在平顺性调校上向来有一手。

最让人在意的还是那块 21.1kWh 的磷酸铁锂电池。对比同级别热门的比亚迪秦 L，人家最大电池才 15.8 度，N6 这电池容量直接多出一小半。按工信部数据，纯电续航能做到 125-130 公里（具体工况还没说）。这意味着如果每天通勤往返 50 公里以内，一周充两次电基本够用，平时买菜接娃完全能当纯电车用。就算跑长途也不怕，没电车续航焦虑，加油就能跑，这点对家里没固定充电桩的用户特别友好。

从申报图看，N6 的外观挺有家族辨识度，和之前上市的 N7 有点像但更显修长。前脸用了分体式大灯，上面一条贯穿的 LED 灯带，下面是折线形的主光源，车标挪到了前保险杠上，少了传统燃油车的进气格栅，新能源味儿很足。车身侧面线条流畅，门把手是隐藏式的，能减少点风阻。车尾溜背设计显得年轻，横贯式尾灯熏黑处理，晚上点亮应该挺好看，整体造型属于耐看型，不张扬但有细节。

车身尺寸长宽高 4831×1885×1491mm，轴距 2815mm，标准的中型车身段。这个轴距长度，后排空间应该差不了，日产的 "大沙发" 座椅口碑一直不错，估计 N6 也会延续这个优势，长途乘坐能舒服点。后备箱空间暂时没数据，但插混车型电池一般放底盘，应该不会太影响储物能力，日常家用放婴儿车、行李箱问题不大。

现在插混轿车市场竞争挺激烈，比亚迪秦系列、吉利银河 L6 这些都是强手。但日产的优势在于多年的混动技术积累和品牌口碑，不少老轩逸车主换车可能会优先考虑。而且这次 N6 直接上大电池，显然是想靠续航打差异化，抓住那些既想要电车体验又怕续航焦虑的用户。

不过具体表现还得等实车出来才知道。比如实际续航能跑到多少？充电速度快不快？内饰会不会用上最新的车机系统？这些都是大家关心的点。按日产的风格，配置应该会比较实在，基础的 L2 级辅助驾驶、全景天窗、座椅加热这些实用功能大概率不会缺席。

距离第四季度上市还有几个月，这段时间应该会有更多细节曝光。参考同级别车型定价，N6 起售价可能在 15-16 万左右，这个价位如果能配上大电池和日产的调校功底，竞争力确实不容小觑。对于想找一台没续航焦虑、空间够用、品牌靠谱的插混轿车的用户来说，N6 说不定会成为今年下半年的黑马选手，值得多留意。