方程豹钛7 DM长续航版上市
昨晚方程豹正式宣布了新消息，他们家的钛7 DM长续航版今天（2026年8月18日）晚上7点就要上市了，发布会主题是“万事可7”。现在这辆车的高配版本用的是35.6kWh的刀片电池，但新款直接升级到了50kWh，续航直接拉满。根据CLTC标准，两驱版本纯电续航大概能到330公里，四驱的话也有310公里左右。
这是插混型的“方盒子”车型第一次把纯电续航做到“一周一充”的水平，确实有点意思。不过在价格还没公布之前，大家先别太激动，别急着下单。
中期续航补强升级
这次升级就一个重点：换更大的电池。长续航版用的是第一代刀片电池（申报图上没有闪充标识，和EV闪充版的第二代闪充刀片区分开来），电池容量从35.6kWh直接跳到50kWh，提升了大约40%。按照WLTC标准，两驱版能跑230公里，四驱版210公里；换成CLTC的话，两驱能到330公里，四驱310公里，比现在190公里左右的版本整整多了74%，几乎翻了一倍。而且满油满电的情况下，综合续航还能超过1300公里，亏电油耗只有5.9L，加92号汽油。像每天通勤30公里的用户，以前可能得隔天就得插电，现在变成“周五晚上插一次就能撑到下周”。
动力和底盘没变，还是那个方盒子造型，全都保留着。继续用1.5T的插混专用发动机（115kW）+ E-CVT变速箱，两驱版本是单电机200kW，四驱是双电机，综合功率360kW，零到百公里加速只要4.5秒。底盘方面，前双叉臂、后五连杆结构，高配还有云辇-C悬挂，最小离地间隙210mm。车身尺寸是4999×1995×1865mm，轴距2920mm，外挂的“小书包”、侧开尾门、双L型灯带这些配置还在，还新增了“云夜紫”双拼色，车尾也多了一个版本标识。
这次改款主要是“中期续航补强”，不是全面换代，别指望外观有大变化。
长续航DM版优势明显
这车系现在三条线都铺开了，长续航的DM版本主要是解决“插混车型在纯电方面让人焦虑”的这块短板。
现在的DM版本有26.6kWh和35.6kWh两种电池容量，指导价是17.98万到21.98万。而EV闪充版的续航分别是675公里和755公里，起售价是19.98万。
现在新增的长续航DM版本，就是专门给那些“想要插混车型，但又不想天天充电、还怕长途跑不了”的用户准备的。
钛7本来就是一个主打城市通勤的SUV，方盒子的设计更多是带来情绪价值，不是真的要去做硬派越野。在这条产品线上，长续航DM算是最均衡的一款。
跟哈弗猛龙PHEV（35.43kWh/200km）和深蓝G318（35.07kWh/186km）比起来，钛7直接把纯电续航拉到了310公里，是目前同级别插混方盒子中纯电续航最长的。
DM车型价格预测与选购建议
今晚最大的悬念就是定价。现在这代的DM顶配是21.98万，按照比亚迪一贯的“加量小涨”套路来推测的话，50kWh的两驱长续航版大概率会在19.98万左右，四驱的Max或者Ultra版本可能在21到23万之间，应该不会超过24万。但最终还是要看晚上8点发布会大屏上的正式价格，别把那些自媒体的预测当真——去年很多所谓的“内部价”最后都比预测低几千块。
到底该等还是该走，得看你是谁。如果你没有家充桩、通勤距离超过30公里，又喜欢方盒子车型，还希望平时能纯电开，那首推长续航两驱版；如果是纯城市代步、有充电桩的话，EV闪充版755km的版本更省心；要是真想爬山涉水，别看钛7，它那个承载式底盘加上城市调校，扛不住野路子，去盯着豹5或豹8吧。
至于手里拿着现款35.6kWh DM的朋友们，别太焦虑，今晚价格一出来，二手行情才会动，没必要为了310公里的续航硬着头皮换车。
钛7长续航版补短板
钛7长续航版其实不是“出新车”，而是把插混方盒子最大的短板——纯电续航不够用，一次性补到及格线以上。对于20万左右预算、家里没充电桩、又担心纯电跑长途的人来讲，今晚公布的最终价格，比什么激光雷达、座椅按摩都实在。
钛7车主真实反馈
你现在是钛7的老车主，还是还在等车、犹豫要不要买？每天通勤多少公里？有没有家用车位可以装充电桩？你心里觉得多少钱能接受？欢迎在评论区说说你的实际情况，我一个一个回复你。
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