在最近的国内汽车圈，销量战成为了永恒的主题，从比亚迪、奇瑞、吉利到零跑、理想、小米…，所有的车企都绷不住了，昨天你卖10万，今天你卖40万…。
之所以出现这种情况，根本原因还是头部大厂的绞杀，弱势品牌的生存空间不断萎缩，过去，国内车市一个月能分出几百家饭碗，如今只有几十家能吃上肉，盘子变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各家车企的生存压力加大，当然会拼命卷出海。就连奇瑞也不能免俗，以奇瑞集团为例，在几年前。这牌子可是闷头搞研发还得被嘲笑，如今，奇瑞在终端的单月出口已经飙至20.25万辆起步，增量幅度多达11.6%。
这样的数据，结合各家车企的真实力，买车值得参考吗？
先来看一下排名，比亚迪的整体数据基本延续了霸主式的设计，它的头牌很有辨识度，网系经过爆款处理，搭配两侧凶猛的方程豹、腾势品牌，既有家用代步的一面，又不失霸总和狂飙。海外造型遵循了简单粗暴的理念，滚装船的货舱很震撼，装满后具有不错的视觉效果，还是全球发货，而若隐若现的产能加上长续航、短回本的出海布局，再加上多幅式的海外建厂，开出去很有气势。
性价比也是零跑的卖点之一，首先是定价上，零跑C系列的长宽高分别为中型、大空间、智能座舱，轴距长度为越级体验，定位算是标准新势力，但是价格很低，在这个级别很有竞争力，反馈到销量上带来较为宽敞、舒适的突破，而且车内的成本控制和配置很丰富，轻易摸得到的地方都是皮的，真皮座椅柔软细腻，底盘的调校也很扎实，开起来软硬适中，操控性和续航性都很出色。车子还带上了玛莎拉蒂团队调校、四缸增程器、大电池包、多层隔音玻璃、四温区空调等东西，相信能够给用户带来不错的驾乘感觉。
出海是这家车企的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注奇瑞，就是为了它的出口，尤其是看着港口装车后，满满的外汇感和硬通货扑面而来。而在数据上，奇瑞集团单月交出20万出口、新能源暴涨、总销27万，主被动出海动作还是比较丰富。
再来看一下格局和淘汰，新势力搭载了一台焦虑发动机，还有一套亏损轻混系统，其最大月销分别为1万和3万匹，峰值下跌分别为4个月和环比下滑，传动系统均为降价去库存变速箱。车子还采用内卷驱动，前后悬架均为麦弗逊式独立悬架，还支持空气悬架。过去，新势力的卖点就是智能化，机械性能一般，如今，传统的驾驶质感很优秀，反观新势力却有所下滑，吉利的银河响应速度很快，极氪平顺性也比较好，领克随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求智能化的年轻人还是舒适豪华的家庭用户，都能得到满足。
当下，比亚迪仍旧是比较值得仰望的一款自主巨头，这一点从销量上可以窥得一二，它在今年七月冲销量的当月销量足足达到了419211辆，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在10-30万之间，会选择国产车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
