有人说，汽车是男人的第二生命，其实放在当下中国，应该改成“汽车是领导的第三个座驾”，前两个分别是红旗和专车。你以为花三万块买了台宏光Mini就能叫自己有了人生的一辆车？醒醒吧，你那是拥有了一张移动版的“进厂打工牌”，还是限速版。
说起全球销量排行榜，比亚迪把销量榜单撕成三份，自己攥了一份，其它两份一份丢给丰田，另一份甩给大众。有人说全球卖了七百多万台车，中国车占了将近四成，可你真以为咱们一夜逆袭了？别傻了，丰田还是大哥，比亚迪也就算是个敢于和大哥同桌吃饭的弟弟，至于五菱、吉利、奇瑞，和身后的小伙伴们，往前二十挤挤还是要靠宽松点的裤腰带。
要说石油吃土时代人类造车，就是拼发动机、拼油耗、拼谁家底儿厚，现在到了拼电池、拼芯片、拼谁能让车“通个电就能上天”的魔幻阶段。比亚迪玩得花，它不跟你搞一刀切的低价，用四个子品牌把车价从十万踢到一百万，像朋友圈里有从程序员到知识博主再到外贸高管三茬号，哪一类都照顾到了。想当绿牌勇士的，买“银河星愿”，想体验百来万的国产“土豪气”还有仰望U8L，这就是比亚迪，车都快从幼儿园长到清华了。
说比亚迪卖得好，你以为是因为它便宜？才不是。比亚迪有点像华为，啥都能卷，卷完高端卷中端，卷完中端卷平民。比亚迪不光在中国玩儿花样，欧洲、东南亚也开了分舵，别人正愁能源转型钱烧不起，东京街头的丰田还在琢磨“汽油不倒，电动不止”，比亚迪早就开着混动横扫全球。人家这不是大刀阔斧，是动刀动得太溜，早把菜谱直接写在对手厨师的脑门上。
反观吉利，人家也懂得“鸡蛋不能都装一个篮子里。”吉利银河这个名头，听着跟造火箭似的，其实只是一年蹦出七款车的小能手。插混、纯电、SUV，懂消费者的屌丝心理，打价格战也打战略战，十来万想上新能源的、八九万还在观望油车的，吉利都有对症下药的法宝，说它不走寻常路，是因为大厂还在研究瓜分红利，它已经在挖地道留后路，每个月像潮水一样推新车。
五菱和奇瑞更低调，别人问“ How are you”，它们回答“冷面敬业”。大厂想着做高端，五菱、奇瑞直接认怂：我们就做农村、三线、东南亚土味车神，便宜皮实走量不丢人。人家真正懂得什么叫“蚂蚁搬家”生意，毛细血管作用下，五菱把五菱宏光Mini送进了每一个想做搞笑视频的中老年妇女家；东南亚老哥搓火锅吐烟头的时候，说不定脚边就是一辆国产小电车。出口量越卷越大，国内外地摊经济合力，五菱成为没错的小车之王。
特斯拉这两年，聊胜于无，榜单上飘进前十都费劲，还能看出马斯克也没啥绝招了。中国市场的特斯拉就像老外开的水煮肉片——味道仿佛对了，成本死活合不上；价钱不再性感，体验不再“高端黑”，甚至成了“国产国产再国产”的国际典范，外国朋友来中国看，发现最厉害的特斯拉工厂都在中国。特斯拉被甩在五菱、奇瑞后头，这要是马老板能受得了，估计得赶紧去买辆国产电动按摩椅冷静冷静。
宝马奔驰奥迪呢？你以为它们还有人权吗？八月销量榜上见不着大宝马的面，偶尔混个脸熟，新能源车全靠油车带着走，像大厂娃娃发动高温，靠着降温贴坚持着。日本人也没强到哪儿去，“节能省油”锦旗在招展，新能源路上还在磨叽。中国新能源八月卖了一千三百多万辆，撑起全球将近四成，这碗饭吃得飞起。说白了，是政策给力，供应链全靠拼命，老百姓也精得跟鬼似的——会省钱会算计，车坏都只换电池不换全车。别的国家还站在岸上观望咋玩电动，中国电动舞池已经跳起了新版广场舞。
到了决定命运十字路口的时刻，全球有车的都想两头吃，西方还是老路，华为们、新势力们把“车”这东西整成手机App，车机交互比手机还花俏。中国车不是像欧美那样机械化升级，而是整体大换血。别国还在犹豫要不要油改电，中国已经开始卷“油改电标准化电饭锅”。欧洲玩碳税，美国砸补贴，东南亚修路就等中国车去跑，六边形战士都凑齐了，谁不服只能站边儿看中国车下场打Boss。
听说吉利银河星耀6十月要上市，开价八万五千八，一盒中华烟+一台车，A0级车市直接炸锅。比亚迪方程豹泰7也去欧洲长脸，在禁止燃油车的传说里，中国终于把中高端车型卖到了油车之乡。去年中国车企能进前十算稀奇，今年一口气蹦出五家，好的不叫节奏快，叫全球车市“老太太蹦迪”——谁慢谁出局。摸爬滚打十几年，不是天赋异禀，是行业轮动，时势走到这儿，踩点进场，才能顺利挂拍。
榜单排名究竟有几斤几两？你问问丰田怕不怕被秒，比亚迪掂量掂量排行榜是不是设套。游戏规则谁说了算？不是在朋友圈吹牛，也不是靠大数据“过滤”来的，而是血淋淋的产业链，供应链拧成一股绳，软件硬件用户反馈一勺烩。从前是多快好省把车卖出去，现在则是多快好省把油车干翻搞成电堆。你要说比亚迪的胜利靠偶然，那苏炳添决赛冲线也能赖气候。中国自己闷头搞技术，国产车一路提价曲线救国，谁知道哪一天，一个回头，发现左右手都能编程了。
这么折腾下来，得了，中国汽车不单是“量”上来了，“质”也没掉队，中高端市场开出花，东南亚变成自家后院。你看外界还在叹怎么突然中国车变牛了，其实老百姓最早懂事了：油太贵，充电便宜；修发动机要喊师傅，修电池拼手稳。中国人把买菜车开成了投资理财，油钱一省一万八，一年能攒出琅琊榜。人家丰田本田还在电视里演亲情人生剧，中国新能源车已经在抖音上教跳操，走到哪儿，智驾辅助都能探路。
这么多年了，中国车一直在找答案，别人还在纠结人生的起点它就已经在规划终点。至于什么国家队品牌情怀，不重要了，混子精神加点务实主义，才是最强动力。你问中国车赢在哪？不靠偶像剧，不靠鸡汤励志，靠的就是卷——卷到没人敢跟你同台比。
最后说个无用的冷知识，地球上每五台新车，有两台来自中国，剩下三台彼此安慰。而比亚迪，正带头跑在送外卖的路上，次次能赶在天上下雨前。你说，这算赢吗？反正新能源们还在混战，等到全世界都无车可抢的时候，大概连胜利感都没人记得，只剩被点名摇号的那条短信：“恭喜你，第5201314位比亚迪车主资格已入库。”祝贺你，地球已经为中国车腾出了停车位。
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