谁说国产燃油SUV就只有性价比？领克01这车，你得细品，尤其是在那些看不见摸不着的地方，比如它骨子里的那套安全基因和底盘功夫，真不是盖的。跟那些老牌合资对手站一块儿，它可不光是靠脸吃饭。
你想啊，一台车开出去，最关键的是啥？得安全！领克01这方面，直接搬来了沃尔沃的看家本领。安全碰撞测试成绩，C-NCAP五星+、E-NCAP五星，连中保研这出了名的“考试官”都给它打了全优，这安全背书，够硬气吧？
它这个车身结构，用的是笼式安全架构，就像给车里人搭了个坚固的“安全屋”。全身73.2%都是高强度钢，A柱、B柱这些地方，还特别用了热成型钢材，那硬度，想想都踏实。
真遇上点啥意外，这高强度的车身就是第一道防线。再加上全系标配的6个安全气囊，能在关键时刻弹出来，像个温柔又强力的盾牌，尽最大可能保护车里乘员，减少二次伤害的风险。
接着聊“好开”的硬核部分——底盘。这领克01的底子，跟沃尔沃XC40同宗同源，都是来自那个CMA架构。悬架是前麦弗逊后多连杆，这算是主流配置了，但它的厉害之处在于那个“冠军调校”。
据说是有TCR国际团队参与调校的，听着就感觉专业。实际开起来，在市区里那转向手感，真是轻盈又精准，转弯掉头一点都不拖泥带水，挺得劲。还有那百公里制动距离，标定小于等于35米，刹车性能也让人心里有底。
顶配那两款四驱车型，底盘更是藏着“黑科技”。博格华纳第六代智能适时四驱系统，Haldex Gen6！配合中央的多片离合器差速器，这套组合拳下来，它的四驱能力可不是摆设。
日常铺装路面，它聪明得很，知道省油，95%的扭矩都往前轴送，基本就是个两驱车。可一旦路况变复杂，比如遇上湿滑或者雪地，它能在100毫秒内迅速反应，根据12项参数，把动力无级调节到后轴，最高能做到前后50:50的分配。
最绝的是在模拟单侧车轮打滑那种极限情况，它能在0.1秒内把动力重新分配到位，比老系统快了16.7%！在低附着力的路面上，后轴始终保持20%到35%的扭矩输出，感觉就是时刻绷着劲儿，帮你稳住车身，不容易出现推头或甩尾。
除了这些“内功”，它这个底盘的通过性数据也拿得出手。空载最小离地间隙有213毫米，比CR-V的208毫米和RAV4荣放的203毫米都要高点，过个马路牙子或者非铺装路面，心里更踏实。
就算坐满4个人加行李，满载状态下最小离地间隙还能保持166毫米。再加上20.2度的接近角和25.9度的离去角，实测能过400毫米深的水和35度的坡，这通过能力，对付日常家用绰绰有余了。
底盘防护也没落下，发动机舱底部有玻纤树脂护板全覆盖，关键地方还有2.5毫米厚的铝合金护板加固。配上全框式副车架，整个白车身的扭转刚度达到了28000牛·米/度，比传统承载式车身提升了15%！这可不是小数字，直接影响驾驶质感和安全性。
话说回来，这车不光硬核，颜值也挺在线的，家族式的分体大灯，辨识度拉满，开在路上不会淹没在车流里。内饰虽然不是那种极简风，但用料挺讲究，皮质软包，缝线撞色，年轻运动感扑面而来。
车里那块12.8英寸的大屏，内置8155芯片，流畅度没得说。语音控制挺智能的，连副驾都能直接唤醒。入门配置也不含糊，L2级智驾、360全景影像这些都有，不像有些合资车，入门款配置低得可怜。
空间也够用，2734毫米的轴距比CR-V还长点，176厘米个头的人坐后排，腿部空间两拳多，不压抑。内饰用料强调环保，0沥青0杂棉，对家里有小孩或者比较敏感的人来说，这点挺加分。
结合它惠后12.58万（成都地区）的起售价，你看看，这哪是简单的“国产大厂”车型？它有沃尔沃的技术底子，有扎实的安全和底盘功夫，有在线的颜值和不错的配置，还有个挺吸引人的价格。
尤其是在大家都关注表面配置和智能化的时候，领克01在看不见的安全和驾驶质感上下了真功夫，这才是它最打动人的地方。如果你想要一辆开着踏实、坐着安心，同时又不失个性和性价比的燃油SUV，领克01真值得好好去店里摸摸看看，亲自感受一下它的“硬”实力。
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