雷克萨斯又出新车了，这次是欧规版的全新ES系列。看看这些数据：8秒破百、530公里续航、150kW快充...数字一个比一个漂亮。可当我看到这些冷冰冰的参数时，突然想到一个问题：这些豪华电动车，到底是为谁准备的？
记得上个月去4S店保养我那辆开了八年的国产车，隔壁雷克萨斯展厅里，销售正眉飞色舞地向一位顾客介绍新款ES的"环保理念"。那位顾客穿着考究的西装，手腕上的百达翡丽在展厅灯光下闪闪发亮。而就在4S店门口，一个外卖小哥正顶着烈日，焦急地等着他的电动车充满电——那辆车的续航还不到雷克萨斯的三分之一。
这场景太讽刺了。车企天天喊着"绿色出行"，可他们所谓的环保，不过是富人们的又一场消费游戏。76.96kWh的电池组，光是成本就够普通家庭买辆代步车了。更别提那些动辄30万起步的售价，对大多数人来说，这不是在买交通工具，而是在买身份象征。
看看这些性能参数吧：5.7秒破百的快感，530公里的诗和远方...可现实是，大多数上班族每天通勤不超过50公里。我们真的需要为这些用不上的性能买单吗？当车企在炫耀加速性能时，有没有想过，城市里60km/h的限速让这些性能根本无用武之地？
更可笑的是所谓的"环保人设"。一辆雷克萨斯ES500e的电池生产要消耗多少资源？这些资源开采过程中又会产生多少污染？但没人关心这些，只要最后产品够"绿"就行了。这就像富豪坐着私人飞机去参加环保论坛，嘴上喊着减排，实际碳排放是普通人的几十倍。
我们总在讨论新能源车如何改变未来，却很少讨论这个未来究竟属于谁。当普通人为油价上涨发愁时，富人们已经开上了"零排放"的豪车；当工薪阶层挤地铁公交时，精英们正在享受电动车带来的静谧与舒适。这哪里是什么能源革命，分明是又一次的阶层分化。
车企应该好好想想，新能源时代到底该服务谁。是继续为那5%的精英制造玩具，还是为大多数人创造真正实用的交通工具？当我们在谈论"改变出行方式"时，请不要忘记，还有无数普通人需要的只是一辆买得起、用得起的代步车，而不是这些遥不可及的"科技艺术品"。
说到底，一个社会的进步程度，不是看它能为富人提供多奢华的生活，而是看它能否让普通人都过上体面的日子。汽车工业的发展也是如此——当新能源车不再是少数人的玩物，而成为大众的日常，那才是真正的革命。
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